中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，近日，歐洲交通與環(huán)境組織(T&E)委托進(jìn)行的一項(xiàng)測試結(jié)果顯示，插電式混合動力汽車排放的二氧化碳遠(yuǎn)比宣傳的要多。11月23日，該組織呼吁各國政府停止對這類車型進(jìn)行補(bǔ)貼和稅收減免。
排放分析公司對寶馬的X5、沃爾沃的XC60和三菱的歐藍(lán)德三款插電式混合動力SUV進(jìn)行了測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，即使在最優(yōu)條件下，它們的二氧化碳排放量也遠(yuǎn)超宣傳水平。
“插電式混合動力汽車是假的電動汽車，是為實(shí)驗(yàn)室測試和減稅而制造的，不是真正低碳環(huán)保汽車?！盩&E清潔汽車高級主管Julia Poliscanova在一份聲明中說，“政府應(yīng)該停止用數(shù)十億納稅人的錢來補(bǔ)貼這些汽車?！?/span>
有媒體對此向涉及的幾家車企負(fù)責(zé)人問詢，沃爾沃發(fā)言人在電子郵件中回復(fù)稱，所有沃爾沃汽車都已經(jīng)過認(rèn)證，并完全符合現(xiàn)行的排放法規(guī)。三菱發(fā)言人阿曼達(dá)·吉布森(Amanda Gibson)也通過電子郵件表示，根據(jù)具體情況，獨(dú)立測試可能得出不可靠或可變的數(shù)據(jù)，吉布森認(rèn)為，在沒有任何監(jiān)管的情況下，三菱對“測試及其所應(yīng)用的方法得出的任何發(fā)現(xiàn)表示質(zhì)疑”。而寶馬沒有立即做出回復(fù)。
就在T&E宣布這一消息的幾天前，歐盟公布了一項(xiàng)擬議法規(guī)，對汽車制造商設(shè)定了嚴(yán)格的排放限制，以便將其活動歸類為可持續(xù)投資。根據(jù)這些規(guī)定，從2026年起，插電式混合動力汽車將不再被貼上“綠色環(huán)?！睒?biāo)簽。
有專家指出，插電式混合動力汽車是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車的中間產(chǎn)物，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合而成的混合動力，插電式混合動力在驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機(jī)，而這也是為了消除消費(fèi)者對于電動車?yán)锍探箲]的折中辦法，同時(shí)還能讓廠商獲得一個(gè)相對穩(wěn)定的產(chǎn)品研發(fā)和投放周期。
隨著越來越多的消費(fèi)者利用政府補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠購買插電式混合動力汽車，2020年前三季度，該車型的銷量已占到歐盟所有電動汽車銷量的近一半。
T&E這樣的氣候組織一直對插電式混合動力汽車持批評態(tài)度，因?yàn)榕c純電動汽車不同，當(dāng)插電式混合動力汽車仍然依靠化石燃料，而不是電池驅(qū)動時(shí)，其依然會產(chǎn)生并排放大量二氧化碳。
