到2050年，至少有32家公用事業(yè)公司的目標是實現(xiàn)無碳排放或?qū)崿F(xiàn)凈零排放。該目標探討了可以實現(xiàn)這一目標的儲能技術(shù)。
早在2012年和2013年，Stoel Rives律師事務(wù)所的合伙人Morten Lund首次參加能源存儲技術(shù)會議時，他發(fā)現(xiàn)了各種各樣的技術(shù)。
當時，鋰離子被認為過于昂貴，因此存在很多機械類型的儲能設(shè)備，例如抽水和壓縮空氣，以及一項基于局部壓縮水的技術(shù)，其中涉及垂直鉆和深井鉆探等。
但是幾年過去了，電力行業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)向電池儲能。根據(jù)美國能源信息署（Energy Information Administration）的最新報告，2010年，該國七個電池儲能項目的發(fā)電量總計59兆瓦。截至2018年底，該國正在運營的大型電池儲能容量為869 MW，反映了1,236 MWh的容量。鋰離子系統(tǒng)占90％以上。
杜克能源公司儲能，微網(wǎng)和熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)展的常務(wù)董事扎卡里·庫茲納爾（Zachary Kuznar）表示，許多公用事業(yè)公司都提出了碳排放目標，可再生能源將在其中發(fā)揮重要作用。
庫茲納爾說：“我認為，隨著越來越多的太陽能和風能并入電網(wǎng)，電池將成為一種重要的資源，可以幫助消除這種間歇性?！?
“而且，隨著我們更多地使用一些更長壽的技術(shù)，例如液流電池和其他技術(shù)，我認為這將是至關(guān)重要的一環(huán)，可以潛在地抵消建造某些未來高峰期工廠的需要?！?
喬治·梅森大學(xué)喬治·梅森大學(xué)與政府學(xué)院科學(xué)，技術(shù)和創(chuàng)新政策中心教授兼主任戴維·哈特（David Hart）表示，電池儲能行業(yè)的快速增長主要由電動汽車行業(yè)推動。哈特說，過去五年來，電動汽車行業(yè)的擴張以及隨之而來的生產(chǎn)經(jīng)驗和規(guī)模在降低電池的單位成本方面發(fā)揮了重要作用。
今年早些時候，太平洋天然氣和電力公司（PG＆E）提交給美國加州監(jiān)管機構(gòu)的請求，批準五個鋰離子項目向前邁進——總計423兆瓦/ 1692兆瓦時——將于明年8月上線。該公用事業(yè)公司的合同容量超過1吉瓦，即容量超過4吉瓦時。這些項目被認為是解決加州電力系統(tǒng)潛在資源充足短缺的更廣泛努力的一部分。
PG＆E能源組合采購和政策高級總監(jiān)Martin Wyspianski表示PG＆E的長期目標與加州到2045年實現(xiàn)電力系統(tǒng)脫碳的努力相一致。
