據(jù)外媒8月13日報道，全球最大的V2G項目Bus2Grid在倫敦北部的一個公交車庫啟動。車庫位于諾森伯蘭公園，經(jīng)改造后，安裝了充電樁，將有近100輛新的零排放電動公交車投入運營。
最初，項目將使用28輛最先進的雙層巴士中的電池用于V2G試驗，該系統(tǒng)將為電網(wǎng)提供1.1MW電能以提供平衡服務。這些巴士是比亞迪ADL Enviro400EV雙層巴士改裝而成，每輛巴士都配備了382kWh的比亞迪磷酸鐵鋰電池。
這些巴士都配備了2個40kW的車載充電機進行交流充電，這也意味著這些巴士是一個移動放電設施。因此，從技術角度來看，這對滿足G99標準要求是有一定意義的，在G99標準中，發(fā)電機必須有一個電壓控制系統(tǒng)以便其控制電壓，這是Bus2Grid項目的一個特別的挑戰(zhàn)。這也將成為首個適用于如此大規(guī)模移動式能源發(fā)電類型的G99認證。
大多數(shù)V2G項目使用直流(CHAdeMO)充電，因此只需要對ChargePoint和相關逆變器(它們不會移動)進行認證，而無需對車輛進行認證。
該項目由SSE Enterprise、倫敦市長、倫敦交通局(TfL)以及Go-Ahead London牽頭。該項目已經(jīng)獲得了英國商業(yè)，能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)以及低排放汽車辦公室(OLEV)的資助，并得到了Innovate UK的支持，預計將運行3年。
SSE Enterprise智能系統(tǒng)創(chuàng)新部門主管Niall Riddell表示，交通脫碳對于實現(xiàn)氣候變化目標和優(yōu)化靈活性都至關重要。這種可雙向運行的充電基礎設施的開發(fā)，可實現(xiàn)電池既能從電網(wǎng)中獲取電能，又能回饋電能，這也是這項工作的重要組成部分。SSE Enterprise為實現(xiàn)倫敦大部分運營電動公交車的電氣化而十分自豪。而推出Bus2Grid項目是利用智能技術使雙向充電成為現(xiàn)實的下一步。
在倫敦，有一個大約9000輛的公交車隊，可以在Bus2Grid項目中繼續(xù)使用。從理論上講，這些可以為超過15萬個家庭提供足夠的電能。
倫敦向電動公交車的過渡始于2013年，倫敦交通局選擇了Go-Ahead London為其提供電動公交車。目前公司旗下有240輛公交車，是英國最大的電動巴士運營商。
利茲大學的Stephen Hall博士是該項目的合作伙伴之一，他表示，交通的電氣化將極大改善城市的空氣質(zhì)量，并實現(xiàn)氣候變化承諾。像這樣的大型電動汽車也可以為能源系統(tǒng)提供支持，但這也意味著能源公司、電網(wǎng)管理者以及運輸供應商之間創(chuàng)造了一種新的工作模式。而該項目正在創(chuàng)造一種新的商業(yè)模式來實現(xiàn)這一點。
汽車制造商BYDADL、配電網(wǎng)運營商DNO，UK Power Networks以及利茲大學將合作為該項目的進一步發(fā)展提供支持。
作為倫敦地區(qū)最大的配電網(wǎng)運營商UK Power Networks表示，目前倫敦地區(qū)有9.5萬輛電動汽車與電網(wǎng)互聯(lián)，預計到2030年，這一數(shù)字將超過360萬輛，并將創(chuàng)造更多需求推動該地區(qū)用戶尋找替代性技術以延緩昂貴的基礎設施升級，例如V2G。
UK Power Networks創(chuàng)新主管Ian Cameron表示，公交車在促進推出低排放汽車方面可以發(fā)揮很大作用，并有助于改善倫敦空氣質(zhì)量。
Cenex最近對歐洲的9個V2G項目的評估顯示，V2G除了經(jīng)濟效益之外，還有“巨大發(fā)展?jié)摿Α薄Ｒ虼?，越來越多公司開始探索這一領域也就不足為奇了。E.On，Nissan，WPD，Moixa，Honda，Islington Council以及其他公司都將在今年推出相關項目。
