日前，寧德時代與德國公司Trailer Dynamics簽署了一項(xiàng)電池提供協(xié)議，將為后者開發(fā)并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產(chǎn)品Newton e-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車也有望于2023年正式投入市場。
根據(jù)官方提供的信息顯示，這款全新的300kWh磷酸鐵鋰電池采用了CTP（Cell to Pack）設(shè)計，總重量可控制在2000kg以下，具有155 Wh/kg的能量密度。同時，新電池還將加入液冷技術(shù)，這可以為磷酸鐵鋰電池帶來更長的循環(huán)壽命和溫度控制，以幫助對應(yīng)車輛實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航和更穩(wěn)定的安全表現(xiàn)。
Trailer Dynamics公司的Newton e-Trailer是一款集成電池與電動機(jī)的半掛拖車，從官方圖片來看，其采用了全包覆式的設(shè)計，這也有助于這款半掛拖車減小空氣阻力，以實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航，同時視覺效果也更具未來感。
除此之外，自帶純電動力的Newton e-Trailer拖車未來可以與傳統(tǒng)燃油/純電動卡車拖頭相結(jié)合，其中與前者的搭配能夠以混合動力的方式為這些運(yùn)輸車輛提供超長的續(xù)航里程，而未來與純電動卡車拖頭結(jié)合則同樣能夠增加其續(xù)航里程。同時，Newton e-Trailer拖車未來也或?qū)⑼ㄟ^電控系統(tǒng)與車頭的連接來實(shí)現(xiàn)控制。
編輯點(diǎn)評：
自帶動力的拖掛車與卡車頭相結(jié)合？這聽起來似乎是一個很有趣的組合。放在沒有電動車的時代，要為拖掛車本身加入動力并與車頭結(jié)合，這顯然是無法實(shí)現(xiàn)的。不過在電動時代，這樣的“創(chuàng)意”反而更符合實(shí)際使用需求，同時拖掛車本身較大的尺寸也更有利于電池的配備?；蛟S在未來，車頭本身都不需要再成為動力來源，這樣就讓我們對于未來汽車的想象力就更加沒有限制了。（文/汽車之家 馬艾駿）
