隨著無人駕駛汽車的應(yīng)用擴(kuò)大、功能也越來越強(qiáng)大，將改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。這種改變不僅是在人們生活的社區(qū)周圍，而且包括更遠(yuǎn)的距離上。美國安博瑞德航空航天大學(xué)(Embry-Riddle Aeronautical University)研究顯示人們的出行偏好將出現(xiàn)很大改變，以至于航空業(yè)面臨的新的潛在挑戰(zhàn)。
舉例來說，住在亞特蘭大的員工需要到華盛頓特區(qū)出差，大約10小時(shí)車程。如果乘坐飛機(jī)，沒有延誤的話飛行大約需要兩個(gè)小時(shí)。再加上開車去機(jī)場，辦理登機(jī)手續(xù)，在登機(jī)口排隊(duì)等候。到達(dá)華盛頓后，可能需要30分鐘才能取到托運(yùn)的行李并找到租車，甚至還要花更多的時(shí)間開車去特定的目的地。估計(jì)總的旅行時(shí)間為4到5小時(shí)，大多數(shù)人會選擇坐飛機(jī)而不是自己開車。
然而，如果能擁有一輛完全無人駕駛的汽車，出差者的選擇就可能改變。在10小時(shí)的車程中，乘客可以吃、喝、工作和睡覺。他們可以隨時(shí)出發(fā)，帶上他們想要的東西——包括液體和小刀——而不需要搜查或掃描。到了華盛頓，不必租車就可以去想要去的地方。
美國公眾喜歡航空飛行的速度，但討厭安檢、排長隊(duì)、延誤、行李丟失的風(fēng)險(xiǎn)以及飛行體驗(yàn)中的種種麻煩。同時(shí)，到目前為止，目前大多數(shù)人都不愿意乘坐無人駕駛的車輛。然而，調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，隨著人們了解到無人駕駛汽車的好處，越來越接受這項(xiàng)新技術(shù)。隨著時(shí)間的推移，人們會對使用自動駕駛汽車感到適應(yīng)。
在調(diào)查訪談中，研究者給受訪者展示了不同距離的旅行，并讓他們選擇是自己開車、坐飛機(jī)還是坐自動駕駛汽車。總的來說，數(shù)據(jù)表明人們喜歡無人駕駛汽車而不是手動駕駛。如果人們被告知飛行后需要在目的地城市租一輛車，那么乘坐無人駕駛汽車就更具吸引力了。
在5小時(shí)車程的短途旅行中，三分之二的人偏好自己開車。當(dāng)他們有一輛自動駕駛汽車的選擇時(shí)時(shí)，情況并沒有太大改變（除非他們被告知在目的地城市需要一輛車），將近四分之三的人更喜歡自動駕駛汽車而不是坐飛機(jī)。隨著旅行時(shí)間的延長，人們越來越喜歡坐飛機(jī)，但自動駕駛汽車仍然是一個(gè)可行的選擇。在調(diào)查所詢問的最長的旅行中，只有大約十分之一的人喜歡自己開車，但果如果是無人駕駛汽車時(shí)，這一比例變成了六分之一。
如果失去六分之一的客戶，航空公司的收入會大幅減少。本來他們在每趟航班上賺的錢并不多；收入減少可能會導(dǎo)致他們縮減服務(wù)，減少航線的飛行頻率。這些變化可能會極大地改變航空業(yè)，航空公司向制造商訂購的飛機(jī)減少，機(jī)場每天的航班減少，停車場的收入減少，甚至機(jī)場酒店接待的客人也會減少。無人駕駛汽車的未來吸引著消費(fèi)者，這意味著商業(yè)飛行的未來岌岌可危。
