放眼當(dāng)今的全球車市，新能源車型越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎。無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，都在消費(fèi)者之間這有不俗的口碑。但是，還有一款新能源車型似乎被車主淡忘了，那便是氫燃料電池動(dòng)力汽車。
2019年的廣州車展上，本田推出了一款名為Clarity的氫燃料汽車，引發(fā)眾多車迷的圍觀。當(dāng)時(shí)，本田宣稱該車“加氫3分鐘續(xù)航750公里,-30攝氏度環(huán)境下也能使用”，在網(wǎng)上一度引發(fā)熱議。
其實(shí)氫燃料電池動(dòng)力汽車的工作原理特別簡(jiǎn)單：儲(chǔ)氫罐的氫氣流通到燃料電池里面，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后，轉(zhuǎn)化成電能給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輛行駛。他就和我們熟知的純電動(dòng)汽車一樣，最終都是通過(guò)電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。而兩者最大的區(qū)別就是：電動(dòng)車需要充電，而氫燃料汽車則需要充氫氣。
日前，有外媒預(yù)測(cè)稱“未來(lái)五年氫燃料將和天然氣一樣便宜，采用氫燃料驅(qū)動(dòng)的汽車價(jià)格也將在五年后和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車的售價(jià)相差無(wú)幾?！睂?shí)踐證明，使用氫能油燃料尾氣中有害污染物排放量相較于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型可減少40%以上，其中氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚餃p低比例甚至可達(dá)90%。而另一方面氫燃料還能幫助車主降低油耗成本，產(chǎn)出較大效益，特別是高油價(jià)時(shí)代，氫燃料的經(jīng)濟(jì)效益將更加明顯。
但是，關(guān)于氫燃料汽車還存在一個(gè)備受爭(zhēng)議的問(wèn)題：它是否足夠安全？在我國(guó)，氫氣被定義為危險(xiǎn)化學(xué)品，而且在大多數(shù)人的教育觀念里，氫氣是一種無(wú)色無(wú)味、易燃易爆的氣體。全球多個(gè)國(guó)家也曾有過(guò)氫氣爆炸事故發(fā)生，更讓大家對(duì)氫燃料產(chǎn)生不信任的感覺。
有業(yè)界專家辟謠稱，氫氣并不像大家想象中那么危險(xiǎn)，而且基于目前的技術(shù)，氫燃料汽車是足夠安全的。這其實(shí)跟大家擔(dān)心電動(dòng)車起火是一個(gè)道理，只是萬(wàn)一氫燃料汽車起火，其產(chǎn)生的損失稍大與純電動(dòng)汽車。
目前，世界上真正達(dá)成量產(chǎn)且在售的氫燃料電池動(dòng)力汽車只有三款，分別是豐田Mirai、本田Clarity以及現(xiàn)代Nexo。其中豐田汽車便多次強(qiáng)調(diào)稱，氫燃料電池汽車和普通汽車一樣安全。豐田為Mirai進(jìn)行了多處的材料升級(jí)和技術(shù)革新，不僅保證了車體強(qiáng)度和氫燃料儲(chǔ)存的安全性，更在氫燃燒的環(huán)節(jié)上下足功夫，防止自燃等事故的發(fā)生。
除了在售的車企之外，寶馬、通用等主機(jī)廠也在氫燃料電池技術(shù)上投入大量研發(fā)資源，而中國(guó)自主品牌比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等也在此領(lǐng)域有著明確的研發(fā)規(guī)劃。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的政策更是鼓勵(lì)支持這項(xiàng)技術(shù)的研究與應(yīng)用。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，氫燃料電池汽車的未來(lái)還是值得期待的。
