據(jù)外媒報道，松下目前正與特斯拉談判，以使美國內(nèi)華達州Gigafactory 3電池工廠產(chǎn)能從目前的35GWh提升至54GWh。
日前，松下在2019財年（2019年4月1日至2020年3月31日）財報中表示，內(nèi)華達州Gigafactory 3已連續(xù)第二個季度實現(xiàn)盈利，這在一定程度上緩和了松下與特斯拉的緊張關(guān)系。松下首席財務(wù)官梅田裕一（Hirokazu Umeda）在財報中透露，松下目前正在討論擴大該工廠產(chǎn)能，但其未透露具體的提升目標。
松下在財報中表示，其目前為特斯拉供應(yīng)兩種型號的電池，其中21700圓柱型電池用于Model 3和Model Y，這些電池主要在美國內(nèi)華達州的Gigafactory 3生產(chǎn)；18650圓柱型電池則用于Model S和Model X，它們需要從日本進口至美國。
據(jù)悉，內(nèi)華達州Gigafactory 3電池工廠目前設(shè)計產(chǎn)能35GWh，是世界上產(chǎn)能最大的鋰離子電池工廠，但它并不能滿足特斯拉的需求。今年早些時候，特斯拉明確表示松下電池產(chǎn)量不足，限制了Model 3的生產(chǎn)。
特斯拉此前希望該工廠最終可以生產(chǎn)高達105GWh的電芯和150GWh的電池組，來支持特斯拉不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。但特斯拉此前與松下的緊張關(guān)系，導致這些擴張計劃被擱置。
如今，無論是松下糟糕的業(yè)績表現(xiàn)還是競爭對手的增多，松下都需要緩和與特斯拉之間的關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，松下2019財年業(yè)績?nèi)媸兀渲袖N售額下降6%至74906億日元，營業(yè)利潤下降29%至2938億日元，凈利潤下降21%至2257億日元。
另一方面，從2020年開始，松下不再是特斯拉獨家電池供應(yīng)商。就上海工廠來說，國產(chǎn)Model 3目前由松下和LG化學共同供應(yīng)電池。數(shù)據(jù)顯示，在今年前4月，特斯拉搭載的電池中，有17.9%來自于松下，這意味著大部分的訂單被LG化學獲取。
失去特斯拉部分訂單的代價是松下的霸主地位受到挑戰(zhàn)，就今年第一季度的電池出貨量來看，受特斯拉訂單的拉動，LG化學超越松下坐上了全球第一大電池供應(yīng)商的寶座，而排名第三的寧德時代也將自今年7月起為特斯拉供應(yīng)電池。兩面夾擊之下，為提升業(yè)績表現(xiàn)，松下低頭與特斯拉“重歸于好”或為必然。（文/汽車之家 宋愛菊）
