中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全球兩輪車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。2019年，全球共售出8300萬(wàn)輛輕便摩托車(chē)、滑板車(chē)和摩托車(chē)，兩輪車(chē)保有量升至9.21億輛。電動(dòng)兩輪車(chē)在兩輪車(chē)市場(chǎng)占比為30％，比電動(dòng)乘用車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)的份額高得多。迄今為止，政策一直是電氣化的主要?jiǎng)恿ΓS著兩輪車(chē)的經(jīng)濟(jì)性不斷改善，制造商對(duì)兩輪車(chē)的興趣漸增，兩輪車(chē)電氣化也不斷推進(jìn)。在本報(bào)告中，我們提出了對(duì)全球30個(gè)主要市場(chǎng)中燃油助力車(chē)和電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量和保有量的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。
我們預(yù)計(jì)2040年電動(dòng)兩輪車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到77％，全球兩輪車(chē)保有量中電動(dòng)兩輪車(chē)占比達(dá)到47％，相較2019年30％的新車(chē)銷(xiāo)量占比和20％的市場(chǎng)份額大有提高。2040年，全球兩輪車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)12.4億，總銷(xiāo)量約9100萬(wàn)，比2035年前后的銷(xiāo)量峰值9700萬(wàn)低7％。疫情沖擊之下，2020年的兩輪車(chē)銷(xiāo)量將降至十年來(lái)的低點(diǎn)，但有望迅速反彈。
人均GDP、人口數(shù)量和城市化水平的提高是兩輪車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α５覀冋J(rèn)為上述因素帶動(dòng)的兩輪車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)無(wú)限增加。例如，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)峰，而印度市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在新車(chē)銷(xiāo)量的占比已達(dá)到60％，且全球而言，中國(guó)在兩輪車(chē)電氣化領(lǐng)域也遙遙領(lǐng)先。除中國(guó)市場(chǎng) 外，電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量較為顯著的只有臺(tái)灣、越南、韓國(guó)、歐洲及印度等市場(chǎng)。
電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比提高的主要?jiǎng)恿Πㄕ咭蟛粩嗍站o、制造商關(guān)注度提高以及兩輪車(chē)經(jīng)濟(jì)性提高。從總擁有成本的角度來(lái)看，我們估計(jì)電動(dòng)兩輪車(chē)的成本已經(jīng)低于燃油助力兩輪車(chē)，且預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)輕便摩托車(chē)、滑板車(chē)和摩托車(chē)領(lǐng)域也是如此。提高市場(chǎng)份額的阻力將是消費(fèi)者的偏好、模型的市場(chǎng)供應(yīng)充裕度和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度。但我們認(rèn)為上述問(wèn)題在未來(lái)幾年內(nèi)都能解決。
一組數(shù)據(jù)
600億美元
領(lǐng)先的兩輪車(chē)制造商2019年的銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)
2033
全球兩輪車(chē)銷(xiāo)量中，電動(dòng)兩輪車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比首次達(dá)到50％的年份
77%
2040年全球電動(dòng)兩輪車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量的占比
