電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)量近幾年來始終處于全球首位。日前麥肯錫發(fā)布《2020年電動(dòng)車指數(shù)報(bào)告》，直指電動(dòng)車行業(yè)即將迎來一次重大“洗牌”，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)量或?qū)⒈坏聡?guó)車企反超。
報(bào)告指出，到2024年，德國(guó)車企在全球電動(dòng)車產(chǎn)量的占比將從2019年的18%增至29%。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬(wàn)輛，同期德國(guó)新能源汽車產(chǎn)量約為50萬(wàn)輛。單看產(chǎn)量數(shù)據(jù)目前德國(guó)與中國(guó)差距較大，但從銷量增長(zhǎng)速率方面來看，德國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車需求越來越旺盛。2019年德國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)50%，相比之下，中國(guó)新能源汽車銷量同比下降3.98%。從市場(chǎng)需求刺激生產(chǎn)的角度出發(fā)，麥肯錫預(yù)測(cè)最快2021年，德國(guó)就將以170萬(wàn)輛的電動(dòng)車產(chǎn)量規(guī)模超越中國(guó)。
值得一提的是，麥肯錫這份研究報(bào)告并未計(jì)入特斯拉在德國(guó)柏林附近建立Gigafactory 4工廠的潛在汽車產(chǎn)量，也未將新冠肺炎疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)事件納入到汽車量產(chǎn)的潛在影響因素中。
2019年，德國(guó)電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的新車注冊(cè)量激增，大眾、寶馬、戴姆勒和其他德國(guó)車企也將發(fā)展重心逐步向電動(dòng)車轉(zhuǎn)移。基于上述因素，麥肯錫發(fā)布了這份利好預(yù)測(cè)。此外，德國(guó)政府還為新能源汽車購(gòu)車用戶提供豐厚的購(gòu)車補(bǔ)貼，用戶最多可收到6000歐元（約合人民幣4.6萬(wàn)元）的購(gòu)車補(bǔ)貼款項(xiàng)。
在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也剛剛確定了新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年等舉措，希望為新冠肺炎疫情影響下的汽車市場(chǎng)注入強(qiáng)心劑。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)步復(fù)工，與海外市場(chǎng)疫情依然蔓延的狀況相比，未來電動(dòng)車產(chǎn)量之爭(zhēng)究竟鹿死誰(shuí)手還未可知。麥肯錫此前樂觀預(yù)測(cè)，最快2021年德國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量就將反超中國(guó)，汽車之家也將會(huì)為您持續(xù)關(guān)注這一進(jìn)程。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
