2019年3月1日，一輛正處于Autopilot狀態(tài)下的特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)在美國佛羅里達州一條公路上發(fā)生了致死事故，日前，美國NTSB（美國國家運輸安全委員會）公布了事故原因。
『卡車進入路口；圖像來自特斯拉Model 3』
據(jù)外媒報道稱，該輛Model 3在事故發(fā)生時正以69英里/小時（約合111公里/小時）的速度行駛，此時一輛重型卡車進入路口，兩車發(fā)生撞擊事故。系統(tǒng)檢測到特斯拉駕駛員杰里米·班納（Jeremy Banner）在事故發(fā)生前7.7秒內(nèi)并未采取轉(zhuǎn)向、剎車等躲避動作，而是使車輛保持在Autopilot狀態(tài)下行駛，且特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)也未激活前碰撞預警、緊急制動等功能，最后導致事故發(fā)生，班納當場死亡。
『事故后的特斯拉Model 3』
NTSB調(diào)查員稱，卡車司機在事故中未遵守道路通行權(quán)，同時特斯拉駕駛員過分依賴駕駛輔助系統(tǒng)，未做到時刻監(jiān)管車輛。此外，NTSB還對特斯拉進行了批評，稱特斯拉未能將Autopilot的使用條件進行限制。
對于NTSB的說法，特斯拉方面回復道，Model 3的前碰撞預警和緊急制動并非旨在應對橫向車輛或防止高速情況下的事故，因此卡車橫向行駛時，Autopilot并沒有始終監(jiān)測、跟蹤卡車。而且特斯拉官方稱其將Autopilot宣傳為輔助工具，這需要駕駛員時刻保持警惕，并始終保持雙手在方向盤上，保持對車輛的控制。
這已經(jīng)不是特斯拉Autopilot的首次事故，就在2018年3月份，蘋果前工程師Walter Huang駕駛著特斯拉Model X發(fā)生了事故，當時車輛同樣處于Autopilot狀態(tài)下，駕駛員也同樣沒有及時手動接管車輛。
自動駕駛/駕駛輔助的逐漸普及有望改變我們的用車體驗，但即便是駕駛輔助能力比較出色的特斯拉也無法保證系統(tǒng)的絕對安全，因此仍建議車主時刻保持對車輛的控制。我認為自動駕駛真的離我們越來越近了，但距離理想狀態(tài)還有很大差距，這需要車主、廠商的共同努力，你覺得呢？（消息來源：autoblog；文/汽車之家 尤冬青）
