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分時租賃如何推動歐洲電動化進(jìn)程?

作者:朱玉龍 來源:汽車電子設(shè)計 發(fā)布時間:2020-03-01 瀏覽:次

在歐洲汽車碳排放壓力下,目前2020年對于純電動乘用車的銷量每個企業(yè)都是有要求的。在這方面,掛著移動出行名義的分時租賃已經(jīng)被驗證了就是能夠容納不少車的。這里面預(yù)計2020年會新增不少的量,就像前幾天的新聞雷諾一開年弄了500臺車在巴黎開始了ZITY的業(yè)務(wù),我們來縷一縷整體的情況。

法國車企的分時租賃

1)雷諾的ZITY業(yè)務(wù)

雷諾是通過和Ferrovial進(jìn)行合作,從2017年在馬德里開始了Zity汽車共享服務(wù),2020年3月份在法國巴黎開始啟動,一開始在巴黎使用500輛雷諾Zoe電動汽車。雷諾采集的業(yè)務(wù)模式不收取會員費,收費標(biāo)準(zhǔn)按照每分鐘計費或者(按固定時間分為4、8和24小時)計費。按照這個弄法,在各個主要國家如意大利、英國和德國,幾個大城市按照500臺-1000臺來投入,整體的規(guī)??赡芤?000-8000臺。在車型方面,從A0級別的ZOE開始,往下國內(nèi)生產(chǎn)的低價版本的K-ZE和之前提到的A00級別的。

2)PSA集團(tuán)

PSA開始這個業(yè)務(wù)比較早,在2016年9月底新成立了一個移動出行品牌——Free2Move,并圍繞這個品牌PSA開發(fā)了Free2MoveApp,該App目前已經(jīng)獲得了超過100萬用戶的注冊和使用,覆蓋了歐洲主要的城市。PSA還通過積極和汽車經(jīng)銷商、汽車租賃平臺及其他一些出行服務(wù)提供商合作,開展了針對B端用戶的車輛租賃服務(wù)、車隊管理服務(wù)、政府公務(wù)用車服務(wù)以及針對C端用戶的租賃業(yè)務(wù),幫助用戶盡可能自由無憂地出行。

這個不是單純的分時租賃,整體之前使用的車型是PSA套三菱的i-MIEV。接下來如PSA的208、歐寶的Ampera和Fiat500e都會在這個平臺上去展開。雪鐵龍甚至要弄出一款低速老年代步車Citro?nAmi(6kW的電機+5.5kWh的電池)。Free2Move的使用,這款小車是0.26歐元/分鐘起(月費為9.90歐元),售價的話是€6,000。估算今年P(guān)SA的推出規(guī)模也在8000-1萬臺。

德國車企的分時租賃

德國車企這里還是存在分化的,大眾的電動汽車攻勢需要說服消費者,分時租賃是個嘗試的開始;而豪華車企BMW和奔馳都在收縮戰(zhàn)線,在所有的歐洲企業(yè)開始做分時租賃的時候,他們只能往高端化方向走,直到自己的小型和較為低成本的電動汽車出來。

1)大眾“WeShare”

2019年開始大眾汽車開始打造“WeShare”純電動汽車分時租賃服務(wù)。一開始,在柏林投放1500輛e-Golf與500輛e-up!,從今年開始開始推動MEB平臺的ID系列車型。如下圖所示,接下來從Q1開始會漢堡啟動,然后擴(kuò)展至歐洲的其他城市,大眾通過Schwarz集團(tuán)公司合作保障其共享車隊的運營,通過Lidl和Kaufland超市連鎖店建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,在60家Lidl和10家Kaufland為電動汽車安裝140個公共充電站,在特定時間內(nèi)為WeShare車隊充電,提高充電站的使用率。

圖4大眾2020年預(yù)期新增6000臺

2)寶馬和戴姆勒的ShareNow收縮戰(zhàn)線

去年的時候,寶馬和戴姆勒的合資出行公司SHARENOW發(fā)布聲明宣布,將退出北美市場,2020年2月底在美國和加拿大終止運營。在歐洲市場業(yè)務(wù)也將收縮,倫敦、佛羅倫薩和布魯塞爾的業(yè)務(wù)運營也將同步停止,這3個歐洲城市的業(yè)務(wù)則因為當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)使用率過低,后續(xù)難以為繼。SHARENOW未來將把業(yè)務(wù)聚焦于其他18個歐洲城市,服務(wù)業(yè)務(wù)包括共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運等業(yè)務(wù)。由于這兩項業(yè)務(wù)存在很多的車型,不光是純電動,其開始的業(yè)務(wù)模式也是謀劃在傳統(tǒng)車和電動汽車不同模式兼容,而且鋪的范圍也太廣,兩家投入的純電動汽車I3和SmartEV在使用上也不具備性價比,所以短期內(nèi)這個業(yè)務(wù)的增量比較有限。

圖5兩家豪車企業(yè)的ShareNow是最大的FreeFloating的模式

小結(jié)

根據(jù)中國的分時租賃的發(fā)展來看,資產(chǎn)模式越重,買的車越多在城市里面推廣做的越快,最終運營的成本壓力也越大。從長遠(yuǎn)來看,逐步的發(fā)展電動汽車的水池是一個優(yōu)選的策略,每年增加個1萬臺,逐步增加可能效果好一些。

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