由于LG 化學(xué)在波蘭的電池供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致捷豹I-Pace和奧迪e-Tron的生產(chǎn)中斷，因此電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)張的不確定性正在增加。上周，《泰晤士報(bào)》就報(bào)道了捷豹路虎（Jaguar Land Rover）就電池供應(yīng)問(wèn)題停止生產(chǎn)I-Pace，并表示尚未宣布重啟時(shí)間表。 不過(guò)LG 化學(xué)的電池供應(yīng)問(wèn)題并非由中國(guó)的新冠肺炎疫情引起。
由于LG 化學(xué)的電池供應(yīng)短缺，奧迪今年將e-Tron的交付量從5,700輛降低至4,100輛，歐洲媒體未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道稱，奔馳計(jì)劃將EQC的產(chǎn)量從60,000輛減少至30,000輛。 LG 化學(xué)的弗羅茨瓦夫工廠預(yù)計(jì)將為福特野馬Mach E電動(dòng)SUV提供電池，該電池計(jì)劃于今年晚些時(shí)候發(fā)布。
同時(shí)，中國(guó)的寧德時(shí)代正在德國(guó)建設(shè)電池廠。包括此在內(nèi)，德國(guó)目前正在建設(shè)六個(gè)電池工廠。大眾汽車與瑞典的Northbolt合作建造一座工廠，寶馬已經(jīng)建立了一個(gè)電池研發(fā)中心，以滿足自己對(duì)電池的需求。
彭博社預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲電池電動(dòng)汽車的銷量將從2019年的50萬(wàn)輛，提高到2030年的770萬(wàn)輛。根據(jù)二次電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research的《主要鋰二次電池材料制造商的深入分析》報(bào)告，到2030年，全球鋰離子二次電池（LIB）市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到3,392GWh。 是2019年的LIB需求量198 GWh的17倍。因此電池不足的問(wèn)題依然是長(zhǎng)期存在的。
目前，全球主流的新能源汽車生產(chǎn)商，被迫主要依靠寧德時(shí)代，LG 化學(xué)和三星SDI，由于LG化學(xué)的供應(yīng)陷入困境，預(yù)計(jì)2020年汽車公司的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略受到阻礙。此外，鋰和鈷等原材料的供需問(wèn)題也會(huì)變得格外緊張。
特別是與美國(guó)和日本相比，在柴油丑聞發(fā)生后，歐洲汽車制造商正在尋求加快向電動(dòng)汽車過(guò)渡的戰(zhàn)略。然而，令人擔(dān)憂的是，電動(dòng)汽車電池供應(yīng)的80％來(lái)自中國(guó)，韓國(guó)和日本公司。
