由于環(huán)境污染壓力越來(lái)越大，因此我國(guó)開始大力推廣新能源汽車，最近這幾年在政策的補(bǔ)貼之下，電動(dòng)汽車已經(jīng)開始慢慢普及。但是現(xiàn)階段我們也發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)汽車存在的一些短板，例如充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有續(xù)航能力短以及續(xù)航縮水等問(wèn)題，給消費(fèi)者帶來(lái)了不好的體驗(yàn)。于是一些專家就開始尋找另一種替代型能源，本田就交出了一份滿意的答卷，那就是推出了氫燃料汽車。
在眾多的替代型能源當(dāng)中，氫燃料是比較理想的清潔能源，它的熱值高而且燃燒之后產(chǎn)生的物質(zhì)是水，所以在行駛過(guò)程中屬于真正的零污染。在今年的2019年廣州車展上，本田就帶來(lái)了一款全新的氫燃料汽車，作為第二代車型相比較以前做了很多升級(jí)，續(xù)航里程增加到了750km，而且加氫只需要3分鐘。這比純電動(dòng)汽車更加經(jīng)濟(jì)，而且節(jié)省了充電的時(shí)間，還增加了許多乘坐和儲(chǔ)物空間。
其實(shí)我國(guó)也有很多企業(yè)在研究氫燃料汽車，不過(guò)這次又被日本領(lǐng)先了，顯然是本田推出來(lái)的這臺(tái)氫燃料汽車更加成熟，更加適合消費(fèi)者使用。那么使用氫燃料汽車的時(shí)候是需要加氫氣的，在日本本土已經(jīng)開始逐步解決這個(gè)問(wèn)題了，松下集團(tuán)建造的加氫站已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)。而且它可以通過(guò)兩種方法制造氫氣，一種就是利用太陽(yáng)能，另外一種就更加高科技，一年四季都可以穩(wěn)定地制取氫氣。
截止到去年年底，全球的加氫站已經(jīng)超過(guò)了300座，其中日本、德國(guó)和美國(guó)位居前三。這就證明這三個(gè)國(guó)家對(duì)氫燃料汽車擁有非常高的自信，在氫燃料汽車領(lǐng)域當(dāng)中處于領(lǐng)先地位。萬(wàn)一有一天消費(fèi)者認(rèn)為純電動(dòng)汽車確實(shí)不適合作為家用車，就是這些氫燃料汽車崛起的時(shí)候。而且不僅有氫燃料汽車，還有氫燃料電動(dòng)自行車，它們的耗能比較低，而且還更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，小編是非?？春盟鼈兊摹?
小編短評(píng)：我國(guó)的汽車工業(yè)起步比較晚，經(jīng)常受到各界的嘲諷。因此當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)的時(shí)候，很多車企都認(rèn)為機(jī)會(huì)來(lái)了，可以利用純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車。不過(guò)現(xiàn)在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域貌似進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，想要有更大的突破有一些難度，不知道大家認(rèn)為是否值得在氫能源領(lǐng)域當(dāng)中下些功夫呢？
