中國儲能網(wǎng)訊：日前，據(jù)外媒報道，歐洲各國在2019年前三季度中累計注冊電動乘用車38.3萬輛，同比增長38.2%。作為對比，2019年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛，同比增長11.7%和10.2%。
這也就意味著，目前歐洲市場的電動車增速已經(jīng)遠超國內(nèi)市場?？墒?，要知道當(dāng)前的國內(nèi)市場，針對電動車型還存在著一定比例的推廣補貼。雖然，歐洲市場也存在針對電動車型的補貼，但無論是在力度或者廣度方面，其都不及國內(nèi)的平均水平。
據(jù)悉，歐洲市場中，德國電動汽車注冊量最多，前三季度共完成注冊7.45萬輛，同比增長48.4%。從車輛類型看，純電動車型和燃料電池車型在歐洲最受歡迎，前三季度注冊量共為25.75萬輛，同比增長93.1%；而插電式混合動力車型注冊量則同比下滑12.7%，達12.53萬輛。
從中也可看出歐洲市場對于新能源不同車型的不一樣態(tài)度。其中燃料電池及純電動車型最受市場歡迎，而插電式混動車型則較少受人青睞。
除了歐洲的環(huán)保理念推動著電動車銷量攀升以外，歐洲各地區(qū)政府也在積極制定相應(yīng)的補貼政策，并且相繼加大了補貼力度，用以促進國內(nèi)汽車市場向電氣化轉(zhuǎn)變。
其中，作為歐洲汽車工業(yè)最為發(fā)達的德國，其在推廣補貼動車方面顯的尤為積極，德國政府計劃從2020年開始將購車費用4萬歐元(約合人民幣30.97萬元)以下純電動車的補貼從4000歐元(約合人民幣3.1萬元)提升至6000歐元(約合人民幣4.65萬元)，將4萬歐元以上純電動車的補貼金額提升25%，超過6.5萬歐元(約合人民幣50.2萬元)的車型則不在補貼之列。
不過，與歐洲推廣補貼電動車的火熱情況不同，國內(nèi)的新能源汽車的補貼政策有所下降。并且，隨著補貼退坡，其所帶來的負面影響也是顯而易見的。
有相關(guān)專家表示，若如延續(xù)當(dāng)前的新能源汽車市場態(tài)勢，我國新能源汽車很有可能在2019年實現(xiàn)全年負增長。
原標(biāo)題：啥情況？歐洲電動車增速竟比有補貼的中國市場還猛
