據(jù)外媒報道，英國希望其在售新車全面實現(xiàn)電動化，并將原本的電動化方案從2040年提前5年至2035年實現(xiàn)。為實現(xiàn)這一目標，英國清潔能源的產(chǎn)能需翻4倍，英國已在這方面取得了較大進步。預計截至2019年底，半數(shù)以上的電網(wǎng)電量將源自于清潔能源發(fā)電，其中也包括頗受爭議的核能發(fā)電。
當然，零排放還包括部分用于抵消產(chǎn)生碳排放的方案，包括總量管制與排放交易項目，即根據(jù)碳積分標準進行收費。若超出排放目標限值，歐洲各國可從其他國家購買碳積分。英國也不會完全禁用汽油車和柴油車，盡管早前的法規(guī)要求到2040年終結所有的汽柴油車，但現(xiàn)行的汽柴油車并不會因為新規(guī)施行而被禁用。
此前，英國政府剛剛通過法律，到2050年將其所有溫室氣體排放量降至零。英國也成為第一個通過零排放法的主要經(jīng)濟體，零排放意味著任何排放都將通過計劃來平衡，以抵消來自大氣的等量溫室氣體。
在中國，政府同樣致力于減少碳排放的工作，國家發(fā)改委氣候司戰(zhàn)略處日前表示，中國將在2020年前建立50個近零碳排放區(qū)示范工程。在低碳試點工作方面，未來將在現(xiàn)有42個試點省市基礎上擴大到100個，2020年前把低碳工業(yè)園試點擴展至80個，建立20個國家級低碳產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。目前，中國已承諾2030年左右達到碳排放峰值。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
