超快速充電可有效減少新能源汽車的充電時間，使其充電速度可以與傳統(tǒng)汽車加油速度媲美，但要實現(xiàn)這一目標，仍需克服一系列挑戰(zhàn)，例如不同車企選擇的充電方式和車輛設(shè)計不盡相同，難以統(tǒng)一。特斯拉已經(jīng)率先開始發(fā)展超快速充電，而其他車企也在測試新的技術(shù)方案。本文分析了快速充電目前的技術(shù)進展及其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
新能源汽車的快充能力將繼續(xù)提升，大部分即將上市車型的快充功率可達100kW及以上。特斯拉新車型的快充功率可達250kW，而保時捷一款快充功率達350kW的純電動汽車也即將面世。
目前，全球五大快充標準都于近期將新能源汽車快充功率的上限提高至約400kW。其中，中國符合推薦性國標（GB/T）的快充樁數(shù)量遠高于世界其他地區(qū)快充樁的總和。有16家全球領(lǐng)軍車企生產(chǎn)的新能源汽車符合聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）標準，這將推動快充樁在中國與日本以外的國家普及。
各大車企均在努力通過減少充電時間來吸引更多客戶，但目前尚無統(tǒng)一的衡量標準。制造商們通常以最高充電速率、0-80%快充時間及每分鐘充電可增加的續(xù)航里程等指標，來顯示其車型具有充電時間少的優(yōu)勢。
新能源汽車的充電時間不僅與最大充電功率有關(guān)，也和充電曲線、續(xù)航里程及發(fā)動機效率相關(guān)。特斯拉在上述性能指標的優(yōu)化方面積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，其車型性能明顯優(yōu)于奔馳、奧迪及捷豹的新款新能源汽車。
中高端車型目前采用的是800V電壓技術(shù)，以提高其充電能力和駕駛性能。不過，由于成本較高，該電壓技術(shù)目前主要用于高端豪華車型。隨著下一代電池技術(shù)的發(fā)展普及，采用800V電壓技術(shù)的新能源汽車將在未來5至10年進入主流市場。
一組數(shù)據(jù)
100kW
越來越多的新能源汽車基本充電功率為100kW
22%
特斯拉在全球快充新能源汽車保有量的占比達22%
350kW
即將于2019年底推出的保時捷Taycan的最高充電功率可達350kW
