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維斯塔斯152米高塔筒解決方案再收獲中國44MW訂單

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:維斯塔斯風(fēng)力之家 發(fā)布時間:2019-05-23 瀏覽:次

在創(chuàng)造了中國風(fēng)電行業(yè)塔筒高度新紀(jì)錄后,維斯塔斯152米高塔筒解決方案繼續(xù)斬獲新訂單。

近日,維斯塔斯中國再收獲一筆V120-2.2 MW訂單,將提供20臺機(jī)組搭配152米高塔筒解決方案給江蘇某一風(fēng)場。訂單還包括了2年的AOM 4000全托管式運維服務(wù)協(xié)議,將于2019年第二季度交付。

上個月,維斯塔斯在江蘇吊裝了第一臺152米高的V120-2.2 MW,創(chuàng)造了中國風(fēng)電行業(yè)的新高度。

隨著中國風(fēng)電市場向低風(fēng)速大步邁進(jìn),被認(rèn)為是有效提高低風(fēng)速高切變風(fēng)場發(fā)電量解決方案的高塔筒也成為了行業(yè)內(nèi)被廣泛討論的話題。維斯塔斯作為全球風(fēng)能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者與先行者,始終走在不斷探索塔筒技術(shù)如何降低風(fēng)能成本并為客戶提供更好商業(yè)項目的前列。

“我們追求的并不是純粹的越高越好,而是為客戶商業(yè)項目的成功提供最佳解決方案,要讓客戶算得過這筆經(jīng)濟(jì)賬。而在平原低風(fēng)速高切變地區(qū),高塔筒是提高發(fā)電量的有效方案,因此我們將2 MW平臺最新的V120-2.2 MW與152米超高塔筒結(jié)合起來?!熬S斯塔斯中國首席技術(shù)官羅安文說,”我們還需要關(guān)注的是,一個項目的成功不僅僅是依靠高塔筒,我們更要關(guān)注整條價值鏈上決定項目成功性的因素,包括機(jī)組的選型、排布、控制、運維,只有保證價值鏈上每一個要素的成功,才能很好地‘駕馭’超高塔筒,這也就是維斯塔斯為什么能夠一次次打破塔筒高度記錄的原因?!?

“我們在高塔筒這條路上已經(jīng)走了很遠(yuǎn),在為未知領(lǐng)域照亮道路的同時也經(jīng)歷過磕絆,為行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗與借鑒,這也是我們作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者與先行者義不容辭的責(zé)任。我們將始終充滿勇氣去嘗試、去探索、去學(xué)習(xí),以及去開拓未來風(fēng)能行業(yè)的可能性?!绷_安文說。

業(yè)績

TRACK RECORD

在高塔筒裝機(jī)業(yè)績方面,維斯塔斯自2001年以來已在全球安裝了超過7000臺的輪轂高度超過100米的風(fēng)機(jī)。其中,超過1500個風(fēng)機(jī)輪轂高度高出130米,超過900個風(fēng)機(jī)輪轂高度高出140米。2017年,維斯塔斯在山東和江蘇的四個項目現(xiàn)場成功完成137米項目級塔筒的吊裝與并網(wǎng),創(chuàng)造了當(dāng)時國內(nèi)項目級塔筒高度的記錄。

表現(xiàn)

PERFORMANCE

高塔筒作為提升低風(fēng)速地區(qū)發(fā)電量的有效手段,在實際項目中得到了充分的驗證。在國內(nèi)四個裝機(jī)137米塔筒高度V110-2.0/2.2 MW機(jī)組的風(fēng)場均表現(xiàn)出良好的發(fā)電量。其中位于山東德州的陵城項目在2018年8月全部并網(wǎng),在2018年剩下的五個月中有兩個月是山東省利用小時數(shù)排名第一的風(fēng)場,剩下的幾個月內(nèi)其利用小時數(shù)均位于前列**。以2018年下半年發(fā)電量預(yù)估2018全年發(fā)電小時數(shù)約為2400小時*,超過了山東省平均利用小時數(shù)22%。位于江蘇邳州的另一個項目以一臺吊車在129天內(nèi)完成了全部22臺風(fēng)機(jī)的吊裝工作,確保了及時并網(wǎng)送電,體現(xiàn)了維斯塔斯全鋼塔筒技術(shù)成熟的優(yōu)勢。

創(chuàng)新

INNOVATION

作為行業(yè)的先行者,維斯塔斯也一直在探索創(chuàng)新型解決方案來突破傳統(tǒng)方案的瓶頸。兩個典型的例子就是大直徑鋼塔筒和斜拉塔筒。這兩種解決方案可以進(jìn)一步降低載荷,提升塔筒的高度。其中大直徑鋼塔筒通過增大塔筒底部直徑降低塔筒載荷,并采用分瓣式塔筒結(jié)構(gòu)使運輸更加方便,該技術(shù)已經(jīng)運用在了維斯塔斯位于德國的166米高度機(jī)組上。而即將于今年第二季度吊裝的位于芬蘭的175米高度V150-4.2 MW機(jī)組則將采用斜拉塔筒技術(shù),通過鋼索斜拉降低塔筒底部載荷。

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