在獲得奔馳、寶馬等德國汽車制造商和相關機構的投資后，Sila Nanotechnologies及其電池材料技術現(xiàn)在估值已超過10億美元(約合66.94億元人民幣)。
美國時間4月16日，Sila Nano宣布，戴姆勒股份公司已投資1.7億美元(約合11.38億人民幣)收購Sila Nano的少數股權，戴姆勒的合作與創(chuàng)新管理總監(jiān)Alex Nediger也將加入Sila Nano董事會。
“Sila Nano在電池性能方面取得的進步非常有前途。我們期待著進行合作，結合雙方在電池開發(fā)和快速商業(yè)化方面的專業(yè)知識?！贝髂防针妱咏煌▓?zhí)行副總裁Sajjad Khan說。
據了解，Sila Nano在去年獲得7000萬美元的融資后就開始建造其首批電池材料生產線。根據Sila Nano的首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky的說法，第一條生產線能夠生產相當于50MW鋰電池材料，此后還將進行擴建。
Berdichevsky表示公司電池材料將在2020年底之前進入消費類設備，如智能手表、藍牙耳塞等。
自2011年成立以來， Sila Nano最新一輪融資總融資額已接近3億美元。“我們現(xiàn)在的估值超過10億美元。”Berdichevsky說。
目前為止，Sila Nano獲得了戴姆勒、寶馬、8VC、美國柏尚風險投資公司(Bessemer Venture Partners)、韓國三星(Samsung)、Chengwei Capital、Matrix Partners、Siemens Next47、utter Hill Ventures等。
Sila Nano公司總部位于加利福尼亞州阿拉米達，開發(fā)了一種硅基負極用于替代鋰電池中的石墨。該公司聲稱其材料可以將鋰電池的能量密度提高20％，甚至有望提高40％。
圖片來源：Sila Nanotechnologies
“如果能夠將能量密度提高20％，就可以減少電芯使用量，每個電池組的成本可降低20％，”Berdichevsky說。“它的潛臺詞是，這將推動能源儲存價格下降，也是電動汽車市場的發(fā)展趨勢”
盡管如此，在至少2025年之前Sila Nano的新材料技術應該還是不能實際裝車，因為汽車制造商希望證明該公司的電池技術是否符合其質量保證標準。
“要獲得車企的認證意味著需要多年的工作才能確保電池材料在未來10到20年內的可靠性，”Berdichevsky說?！拔覀兊暮献骰锇殛P系面向2020年中期的生產目標，但資格認證需要相當長的時間?！?
