據(jù)外媒報道，豐田汽車公司同意將電動汽車技術(shù)出售給奇點汽車公司(Singulato)，允許這家羽翼未豐的公司加快發(fā)展豐田計劃的迷你電動汽車。這是豐田首次與中國電動初創(chuàng)公司合作。
由于中國對所有電動汽車和插電式混合動力汽車實行新配額制度，作為回報，豐田能優(yōu)先購買奇點汽車獲得的綠色汽車信貸積分。奇點汽車公司執(zhí)行CEO沈海寅和兩名日本汽車生產(chǎn)商表示，豐田同時還能大致了解中國電動汽車初創(chuàng)公司如何在日新月異的汽車市場進行運營和施展策略。
一名來自豐田公司的職員表示，“電氣化、自動駕駛和共享汽車的興起正在沖擊汽車領(lǐng)域，需要重新審視傳統(tǒng)方法，盡管我們在汽車技術(shù)上有近一個世紀的領(lǐng)先地位，我們也需要謙虛地向后起之秀學(xué)習?！?
奇點公司將獲得豐田eQ(一種電池電微控制器)設(shè)計使用許可證。這筆交易將于16日在上海車展上宣布，屆時，該公司還將推出一款基于eQ的概念車型。該公司計劃將根據(jù)中國本土的消費者喜好重新設(shè)計這輛車，并計劃于2021年初推出一款更實惠、行駛里程更長的車型。沈海寅告訴路透社，這項交易為他們提供節(jié)省時間和成本的方法，使其能夠開發(fā)出一款可靠的汽車，并專注于他們擅長的領(lǐng)域。財務(wù)條款預(yù)計不會公開。一名奇點公司職員透露，這家初創(chuàng)公司同意為eQ的設(shè)計支付“幾千萬美元”。
豐田表示，他們正采取各種措施加快在中國這一關(guān)鍵市場的業(yè)務(wù)，但不會就具體步驟置評。沈海寅表示，這項協(xié)議表明豐田對奇點公司前景充滿信心。奇點公司成立于2014年，得到英特爾公司和日本伊藤忠商事株式會社(Itochu Corp.)資助，目前中國有超過50家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，該公司位列其中并在競爭激烈的市場中尋求生存。
豐田在2012年銷售了大約100輛eQ汽車，但由于擔心電動汽車的限制，包括其標價高昂、行駛里程短和充電時間長，豐田隨后停止銷售。但奇點汽車相信，技術(shù)進步，特別是電池技術(shù)的進步，使這輛車更具市場競爭力。
沈海寅說，iC3單次充滿電就可以行駛160-190英里，售價約為10萬元人民幣(15000美元)。該公司的目標是在五年內(nèi)銷售20萬臺。
據(jù)豐田兩位消息人士透露，日本汽車制造商致力于通過這次交易同中國分享更多技術(shù)，從而加強制造能力和分銷渠道，尋求在世界最大的汽車市場上獲得更多增長。該協(xié)議與豐田本月宣布的協(xié)議一致，豐田將為汽車制造商和供應(yīng)商免費提供近24000項電動汽車技術(shù)專利的使用權(quán)。
豐田執(zhí)行副總裁寺師茂樹(Shigeki Terashi)告訴路透社，該公司打算成為混合動力系統(tǒng)的二級供應(yīng)商，并且已經(jīng)收到超過50家公司的詢問。
綠色汽車信貸也是該項交易的重要組成部分。中國熱衷于減少空氣污染，啟動自己的汽車工業(yè)，降低對進口石油的依賴，正積極采用電動汽車。根據(jù)今年生效的生產(chǎn)配額制度，汽車制造商必須根據(jù)總銷量的比例生產(chǎn)和銷售一定數(shù)量的新能源汽車。如果汽車制造商未能實現(xiàn)其配額，必須從另一家信用額度過剩的汽車制造商那里獲得新能源汽車積分，否則將面臨處罰。豐田曾表示，如果不從其他公司購買信貸積分，最初將無法實現(xiàn)其配額。
據(jù)豐田消息人士透露，與奇點公司的交易已經(jīng)讓他們初步了解中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的思維和他們非傳統(tǒng)的工程方法。
