中國儲能網(wǎng)訊：鋰離子電池的應用領域正在不斷延伸，背后是其技術和產(chǎn)品性能不斷提升的結(jié)果。近日，日本第11艘“蒼龍”級潛艇“凰龍”號正式下水，該潛艇采用了日本湯淺技術公司最新研發(fā)的鋰離子聚合物電池，取代了使用傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進”(AIP)系統(tǒng)，由此成為日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池作為動力的潛艇。
有日本網(wǎng)友及日媒稱該潛艇技術要比中國同級別潛艇先進10至15年。
據(jù)了解，“凰龍”號由日本三菱重工建造，艇長84米，標準排水量為2950噸，水中速度約20節(jié)。由于搭載了鋰電池系統(tǒng)，該潛艇可以實現(xiàn)更快速的充電和更高的電量容量以及更輕的重量，使得該潛艇的隱蔽性，靈活性和續(xù)航里程等方面的性能都得到進一步提升，從而大大提升了“凰龍”號的作戰(zhàn)性能。
一直以來，潛艇都將鉛酸電池作為動力能源提供的首選，但鉛酸電池體積大、重量大，電能轉(zhuǎn)換效率較低，且由于電解液涉及硫酸等危險化工品，不利于長時間維護等缺點也無法滿足新一代潛艇作戰(zhàn)性能提升等要求。
因此隨著近年來鋰電池技術的不斷成熟，潛艇設計師也開始考慮將鋰電池作為鉛酸電池的繼任者使用。而此次日本將鋰電池首次應用到潛艇當中，也意味著實現(xiàn)了潛艇鋰電池的實用化，或?qū)θ蚋鲊乱淮鷿撏У脑O計產(chǎn)生影響。
客觀來看，鋰電池應用在潛艇上是鋰離子電池產(chǎn)品性能優(yōu)異的體現(xiàn)，同時也有利于推動鋰離子電池的技術提升，但也需要注意到鋰離子電池當前面臨的缺點和挑戰(zhàn)。
事實上，日本蒼龍級潛艇采用鋰電池系統(tǒng)雖然有積極意義，但鋰電池容易起火發(fā)熱的風險對潛艇而言也是一大威脅。當前鋰電池在數(shù)碼，電動汽車等領域的起火事故層出不窮，表明鋰電池的安全性能還有待提升。
同時，此次給日本潛艇提供鋰電池系統(tǒng)的電池企業(yè)日本湯淺技術公司，其鋰電池產(chǎn)品此前曾出現(xiàn)過嚴重的起火事故，為蒼龍級潛艇研制和量產(chǎn)的鋰電池項目也出現(xiàn)了滯后，這表明湯淺公司的鋰電池技術的先進性還有待觀察，而搭載鋰電池的蒼龍級潛艇形成真正的戰(zhàn)斗力或許還要好幾年的時間。
