中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)路透社7月13日?qǐng)?bào)道，全球汽車制造商致函中國(guó)政府，請(qǐng)求延遲或放寬有關(guān)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車配額的議案。中國(guó)計(jì)劃于2018年初實(shí)行配額交叉系統(tǒng)，以使混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車到2025年至少占汽車銷量的五分之一。
信中提到，提議規(guī)則中的執(zhí)行日期是不可能實(shí)現(xiàn)的，并且可能會(huì)給中國(guó)境內(nèi)的多數(shù)汽車制造商的產(chǎn)品組合帶來(lái)普遍性的破壞。至少，規(guī)定的日期需要延遲一年，或是加入一些靈活性。
這封郵件的簽名方包括美國(guó)汽車政策委員會(huì)(AAPC)、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)、日本汽車制造商協(xié)會(huì)(JAMA)，以及韓國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(KAMA)。
信中提到，“由于提議的新能源汽車規(guī)則是車企共同關(guān)注的問(wèn)題，四個(gè)協(xié)會(huì)聯(lián)合提出6個(gè)修改意見(jiàn)，既解決了這些關(guān)注的問(wèn)題，又符合規(guī)則和相關(guān)政策的目標(biāo)”。
汽車制造商要求延遲執(zhí)行配額，使貸款系統(tǒng)更加靈活，同時(shí)也讓中國(guó)方面重新考慮對(duì)未達(dá)到配額情況的罰金。由于目前進(jìn)口商品不享有津貼，汽車制造商還要求，中國(guó)和外國(guó)的制造商在電動(dòng)汽車和電池津貼上要享有同等的待遇。信中指出，“對(duì)國(guó)內(nèi)車企優(yōu)先于進(jìn)口車企會(huì)影響環(huán)境管理目標(biāo)，使進(jìn)口處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，甚至還會(huì)將開(kāi)放的中國(guó)置于國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端中”。
