中國儲能網(wǎng)訊：12月18日，比亞迪（002594.SZ，01211.HK）A股跌停，H股跌近三成，原因至今成謎；不過19日比亞迪反彈14.17%，而比亞迪也稱“股神”巴菲特未有減持計劃。2012年以來，巴菲特不斷買入通用汽車（GM），雖然今年一季度一度有所減持，但在三季度又再次增持；到2014年9月底持股已經(jīng)達(dá)到4000萬股。
那么，巴菲特投資比亞迪的邏輯跟通用汽車有何異同？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共同點主要是在2008年和2012年開始分別看好這個時點中美兩國的汽車市場增長，而不同點則在于比亞迪多了一層電動車的新興概念。
2008年9月，巴菲特旗下的中美能源控股公司斥資18億港元，以每股8港元的價格認(rèn)購了2.25億股比亞迪，占比亞迪約10%股權(quán)，按照比亞迪最新股價28.6港元計算，巴菲特賬面上依然有三倍多的盈利。
今年5月巴菲特接受《第一財經(jīng)日報》采訪時稱：“我們持有比亞迪很多年了，沒有改變持股情況，未來也不會改變。汽車行業(yè)是很不容易做的。我認(rèn)為他們有很好的管理層。但他們也面臨著激烈競爭，不過會在很長時間里一直持有它?！?
在美國市場，巴菲特也對汽車股有不錯的興趣，2012年一季度巴菲特新買入了1000萬股通用汽車，買入均價為25美元左右；隨后，巴菲特不斷買入通用汽車的股票，雖然今年一季度一度有所減持，但在三季度又再次增持；直到2014年9月底，巴菲特持有4000萬股通用汽車，占其總股本的2.49%。
“2008年巴菲特買入的時候比亞迪大概是8倍市盈率，成本不算貴，當(dāng)時有一定安全邊際，他更多買的是中國汽車業(yè)將有一個高速增長，買的是一個未來；與他2012年開始投資通用汽車一樣，也是買美國汽車行業(yè)將會進入景氣周期?！币晃黄囆袠I(yè)分析師稱。
一位研究巴菲特多年的美股私募基金經(jīng)理稱：“巴菲特想一舉兩得，以一個不是很貴的價格，既投資了新興的電動車，又投資于中國汽車市場，不過估計更重要的是后者。當(dāng)時來看，如果兩個都看對了，那就賺翻了；不過現(xiàn)在來看電動車前景不明朗，油價這么低，政府和消費者都越來越?jīng)]有動力用，如果當(dāng)年巴菲特買的是長城或者華晨，那么顯然回報會更高?！?
從長城汽車(601633,股吧)（02333.HK）與華晨中國（01114.HK）港股走勢來看，過去6年上漲幅度都超過30倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于比亞迪的走勢。
而關(guān)于通用汽車，上述美股私募基金經(jīng)理稱，美國現(xiàn)在公路上跑的汽車中，有超過四成的車齡已經(jīng)超過了10年，美國將會步入汽車更新?lián)Q代的周期，所以說巴菲特買的是大趨勢。
上述汽車行業(yè)分析師稱，比亞迪在2009年和2012年時股價曾經(jīng)到過60港元以上，如果單純從財務(wù)投資來看，那是出貨的好時機，但巴菲特是比亞迪第二大股東，不可能為眼前這些小錢而賣掉未來。就算巴菲特要賣，估計也不大可能是通過二級市場直接減持，應(yīng)該會趁著牛市的時候找到大宗交易接盤方，但目前港股整體依然低迷，未必是拋售好時機。
