中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)新金融觀察報(bào)報(bào)道，先因“蛇吞象”式收購帶來的利好，股價(jià)在兩個(gè)月內(nèi)暴漲近4倍，又因重組失敗被3個(gè)跌停板套牢，逼近爆倉邊緣。
上周四，這部大戲迎來了最讓人意想不到的劇情：多路游資“敢死隊(duì)”入場，成飛集成的跌停板終于打開，散戶們抓住救命稻草紛紛拋售，券商第一時(shí)間將超過警戒線的融資資金平倉。
戲劇性的一幕過后，成飛集成11.57億元融資買入總規(guī)模已有大半消解，但融資者的本金已損失殆盡。另一方面，部分股民針對成飛集成信披問題的維權(quán)行動(dòng)還在繼續(xù)。
幾近爆倉
幾乎沒有人想到僅僅復(fù)牌3日，成飛集成就能打開跌停板。
復(fù)牌前，成飛集成的股價(jià)已被重組預(yù)期推升至每股54.29元，但隨著重組失敗，股價(jià)中的大部分泡沫被擠出，依照該股重組前每股15元的價(jià)格計(jì)算，9個(gè)跌停板后成飛集成才能恢復(fù)重組前的估值。
作為融資融券標(biāo)的股，成飛集成吸引了不少加杠桿的融資資金。根據(jù)規(guī)定，當(dāng)融資賬戶總市值與融資額之比小于1.3時(shí)，將會(huì)觸發(fā)券商對融資融券設(shè)置的警戒線。假設(shè)融資比例為1:1且不計(jì)利息，4個(gè)跌停板后，全倉持有成飛集成融資者的融資擔(dān)保比例恰巧會(huì)跌至1.3，這意味著如果經(jīng)歷第4個(gè)跌停板，大多數(shù)融資者將會(huì)爆倉，券商亦有可能蒙受損失。
在這關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，出現(xiàn)了戲劇性的一幕：12月18日，成飛集成以每股35.99元低開后股價(jià)快速拉升，最終報(bào)收每股40.27元，小幅上漲1.77%。12月19日，成飛集成下跌8.17%，也未報(bào)收跌停。
根據(jù)18日龍虎榜數(shù)據(jù)，“拯救”成飛集成的多為游資，其中私募大佬徐翔的交易席位光大證券寧波解放南路營業(yè)部赫然在列。
股價(jià)得以開板讓中小股東的資金有了出逃的機(jī)會(huì)，但個(gè)別買入價(jià)格較高的融資者已然倒下。
來自山東的李先生就嘗到了爆倉的滋味，“我在每股71.8元的高點(diǎn)融資買進(jìn)，成飛集成股價(jià)下調(diào)至每股55元時(shí)我還追加了保證金。上周一復(fù)牌后，兩個(gè)跌停板就觸及了我的融資警戒線，為此早在開盤前券商就把股票掛在了跌停板每股35.61元，后來在每股35.99元成交，平倉后我還欠券商7800元?！?
與李先生類似的股民不在少數(shù)，過高的融資杠桿下，還是有少數(shù)融資者發(fā)生了爆倉。但對于券商來說，此時(shí)強(qiáng)制平倉成飛集成可以大大減少融出資金的損失。
若融資者們繼續(xù)虧損下去，券商的融資資金有可能成為壞賬，融資盤超過3億元的昌九生化在10個(gè)跌停板后發(fā)生了多起爆倉事件，但在過去的一年里只有一家券商通過法律途徑起訴了融資者，據(jù)傳還受到了反訴。“我已經(jīng)沒錢了，只剩一套房子，券商總不會(huì)把我趕出家門吧？”一位昌九生化股民曾這樣向記者哭訴。
與昌九生化相比，成飛集成相對幸運(yùn)些。根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，12月17日，成飛集成的融資余額仍為11.57億元。但12月18日開板后，成飛集成的融資余額一天內(nèi)降至4.62億元，有約7億元融資資金成功出逃。
勝利“逃出”成飛集成的券商顯然心有余悸，一位成都的融資者在上周四被券商強(qiáng)制平倉后試圖再次融資買入成飛集成“抄底”，但被券商告知“由于風(fēng)險(xiǎn)過大，信用賬戶里的資金不能再用于購買成飛集成”。
重組謎團(tuán)
雖然融資的重壓已多數(shù)消解，但投資者對成飛集成重組失敗一事依然存在諸多疑問。
與記者接觸的多位股民反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一件事情就是：他們并不是賭徒，而是上當(dāng)受騙者。
“股價(jià)從每股15元飆升至70多元，這之中的風(fēng)險(xiǎn)誰都清楚。但11月16日，成飛集成發(fā)布了包括更新重組進(jìn)度、召開股東大會(huì)等一系列公告，給投資者造成了重組成功的錯(cuò)覺，許多人由此在11月17日上午買入，哪知當(dāng)天下午就停牌了?！眮碜员本┑内w先生告訴記者。
在停牌中焦急等待近一個(gè)月的投資者最終等到了令人目瞪口呆的消息：成飛集成母公司中國航空工業(yè)集團(tuán)公司早在11月17日就收到了國防科工局對重組方案的批復(fù)，批復(fù)的核心內(nèi)容為，“該方案實(shí)行后，將消除特定領(lǐng)域競爭，形成行業(yè)壟斷，建議中止本次資產(chǎn)重組?！背娠w集成因此決定取消重組計(jì)劃。
包括趙先生在內(nèi)的股民由此走上了維權(quán)的道路，他們認(rèn)為中航工業(yè)于11月17日收到國防科工局的批復(fù)卻不及時(shí)披露，反而臨時(shí)停牌的行為涉嫌信批違規(guī)。同時(shí)，既然事先沒有得到國資委和國防科工局的批復(fù)，成飛集成就不能在11月16日披露召開股東大會(huì)的公告。
針對投資者的質(zhì)疑，成飛集成回應(yīng)稱，11月17日，中航工業(yè)為避免影響股價(jià)信息提前泄露通知成飛集成停牌。根據(jù)規(guī)定，重組需要獲得國資委和國防科工局雙方面批復(fù)，盡管進(jìn)行了多方努力，也無法在成飛集成股東大會(huì)前獲得主管部門同意的意見，因此本次重組不得不終止。
根據(jù)目前的法律法規(guī)，判斷成飛集成信披違規(guī)需要得到證監(jiān)會(huì)的認(rèn)定，否則投資者的維權(quán)無從開展。對于股東大會(huì)的疑問，北京市華泰律師事務(wù)所合伙人律師王海(微博)東認(rèn)為如果討論的內(nèi)容發(fā)生變動(dòng)，股東大會(huì)的確可以取消，至于未得到批準(zhǔn)就通知召開股東大會(huì)在程序上是否有瑕疵，需要根據(jù)情況具體分析。
中航工業(yè)似乎也對重組終止有所不滿。沈飛集團(tuán)、成飛集團(tuán)一直是在同一個(gè)控股股東管理之下，即使原中航一集團(tuán)、中航二集團(tuán)合并之前也都受同一個(gè)控制人管理，重組后也不會(huì)改變這兩家公司的管理格局，仍會(huì)是兩家獨(dú)立法人實(shí)體，且保持適度競爭，不存在行業(yè)壟斷之說。
“這之中可能涉及到中航與科工局之間的利益博弈，股民被當(dāng)作了施壓的工具?！币晃煌顿Y者向記者暗示。
