中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，豐田、寶馬等汽車企業(yè)與殼牌石油、英美資源等13家企業(yè)在達(dá)沃斯論壇期間宣布共同成立“氫能協(xié)會(huì)”，以加快燃料電池技術(shù)應(yīng)用推廣。全球燃料電池龍頭巴拉德動(dòng)力股價(jià)月初至今漲幅近25%，因投資者看好燃料電池商業(yè)化進(jìn)程。
國內(nèi)，燃料電池客車商業(yè)化示范運(yùn)營第三期工程即將啟動(dòng)，投放數(shù)量和運(yùn)行區(qū)域遠(yuǎn)超前兩期規(guī)模，其中北京將在今年投運(yùn)百輛以上。政策方面，近期發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出燃料電池汽車要產(chǎn)業(yè)化，到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用；在2017年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案中，除燃料電池汽車之外的所有新能源車補(bǔ)貼金額下降20-50%，燃料電池汽車仍維持20-50萬元/輛的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)政策對(duì)燃料電池汽車支持力度不減。
相較于鋰電池，氫燃料電池在環(huán)保、續(xù)航里程、燃料補(bǔ)充耗時(shí)等方面更具潛在優(yōu)勢(shì)，且其化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害物，能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃料電池車有望成為新能源車發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，雖然目前尚處產(chǎn)業(yè)化前期，但隨著燃料電池技術(shù)的逐步成熟以及加氫站數(shù)量增長，預(yù)計(jì)未來幾年燃料電池車在全球投運(yùn)數(shù)量將逐年大幅提升。
目前產(chǎn)業(yè)鏈上可關(guān)注的方向主要有：
1）燃料電池汽車核心零部件的需求和銷量有望大增，相關(guān)標(biāo)的有雪人股份、大洋電機(jī)；
2）加氫站建設(shè)數(shù)量有望大幅增長，配套裝備相關(guān)標(biāo)的有富瑞特裝。
富瑞特裝：此前與國際氫燃料 電池企業(yè)PlugPower簽訂協(xié)議，計(jì)劃在3年內(nèi)完成13500輛燃料電池商用汽車的示范推廣應(yīng)用，其中2017年完成500輛。
康盛股：今年8月通過參股億華通公司，涉足氫燃料電池 領(lǐng)域；公司目前受托管理控股股東旗下的中植汽車，后者上月發(fā)布搭載氫燃料電池的新能源客車 產(chǎn)品，2017年上半年有望投放市場(chǎng)。
德威新材：此前宣布，擬設(shè)立全資子公司德威互興氫能，涉足氫燃料電池領(lǐng)域。
同濟(jì)科技：公司是同濟(jì)大學(xué)控股的上市企業(yè)，在上海、山東等地有全資、控股、參股公司30多家。公司在土建技術(shù)和住宅科技方面競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，擁有設(shè)計(jì)、工程承包、施工等專業(yè)的高級(jí)經(jīng)營資質(zhì)，參與了一系列國家重點(diǎn)工程級(jí)建設(shè)部住宅示范小區(qū)建設(shè)，獲得眾多國家魯班獎(jiǎng)、建設(shè)部金獎(jiǎng)。此外，公司還涉足了包括IT、教育、機(jī)電和化工等產(chǎn)業(yè)。
長城電工：公司主要從事發(fā)電、配電及控制等成套系列產(chǎn)品的開發(fā)與銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品包括中壓開關(guān)柜、低壓電器元件、大中型電機(jī)等，銷售區(qū)域遍布全國各省、市、自治區(qū)，并出口到全球三十多個(gè)國家和地區(qū)。公司還是我國風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。
