中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前能源主要是采用石油，煤碳等高污染作為原料
這也是霧霾等現(xiàn)象主要成因之一
新能源的開(kāi)發(fā)一直是全世界都在考慮的問(wèn)題
雖然說(shuō)風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電已算是清結(jié)能源一種
但還是無(wú)法滿足需求，石化能源還是主要來(lái)源
而最大的能源太陽(yáng)能還是一直沒(méi)有很好的被開(kāi)發(fā)利用
這也是將來(lái)最易獲得和最清結(jié)的能源
雖然很多企業(yè)把太陽(yáng)能板鋪設(shè)在屋頂或相對(duì)開(kāi)闊的地方
但總是感覺(jué)在浪費(fèi)空間和標(biāo)準(zhǔn)化不夠
當(dāng)然我們的特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克
已在將屋頂太陽(yáng)能板標(biāo)準(zhǔn)化了
但只能滿足個(gè)別土豪別墅的需求
對(duì)廣大用戶還是沒(méi)法使用
或許在不久的將來(lái)可以滿足
那為何不將太陽(yáng)能板鋪設(shè)在公路上呢
即不浪費(fèi)空間又能像地磚一樣變成路面的一部分
今天黑妹就來(lái)給大家介紹幾個(gè)案例
近日在法國(guó)的諾曼底一個(gè)叫卡昂的村莊按了
號(hào)稱(chēng)世界第一條太陽(yáng)能電池板路
Wattway
該路全長(zhǎng)1公里（0.6 英里），寬2米
由2800塊太陽(yáng)能電池板鋪就
每天要經(jīng)受 2000 輛車(chē)的碾壓考驗(yàn)
試運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年
發(fā)電板上有一層含有硅細(xì)片的樹(shù)脂
預(yù)計(jì)平均發(fā)電功率約為每天 767 kWh
夏天陽(yáng)光照射強(qiáng)烈的時(shí)候
則可以達(dá)到每天1500 kWh
法國(guó)政府也在觀察這條新路
如果在接下來(lái)的兩年內(nèi)
能承擔(dān)起一個(gè)擁有 3400 名居民小鎮(zhèn)的全部路燈照明
后續(xù)將一法國(guó)全面鋪開(kāi)
當(dāng)然這么好的項(xiàng)目也是有部分官員反對(duì)的
因?yàn)橐粭l電池板路的價(jià)格就需要 500 萬(wàn)歐元
這個(gè)建造成本太高
不過(guò)黑妹相信隨著技術(shù)進(jìn)步
最的擴(kuò)大，成本應(yīng)該是可以降低的
不過(guò)這不是不是第一個(gè)建造太陽(yáng)能電池板路的國(guó)家
早在 2014 年荷蘭就已經(jīng)建成一條鋪設(shè)電池板的單車(chē)路
只是不能承受汽車(chē)等重型車(chē)輛
只能是自行車(chē)或人行為主
而在美國(guó)一對(duì)工程師夫婦發(fā)明的太陽(yáng)能光伏板才是最有價(jià)值的
由相互咬合的六邊形鋼化玻璃面板鋪設(shè)而成
玻璃面板中嵌有光伏電池板
能利用太陽(yáng)能發(fā)電
目前也在美國(guó)66號(hào)公路密蘇里路段開(kāi)啟小規(guī)模試點(diǎn)
Solar Roadway
這條公司的最大功能除了發(fā)電外
還能包括路面照明和交通指示
加熱后積雪融化
還能提供電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電等功能
是不是很牛？
動(dòng)物行人等走在上面還能自動(dòng)感應(yīng)
并在路面發(fā)出光亮避免被車(chē)撞上
每個(gè)六角形的鋼化玻璃從上往下依次分成這些層：
第一層，鋼化玻璃
第二層，LED發(fā)光指示燈層
第三層，電路層
第四層，用可循環(huán)利用材料組成的基礎(chǔ)地基層
第五層：泄洪與蓄水層
或許將來(lái)的道路都將鋪上這樣的太陽(yáng)光板
汽車(chē)無(wú)線充電，自動(dòng)駕駛等都將成為現(xiàn)實(shí)
這樣的發(fā)明才是讓人尖叫的，才是改變世界的
太陽(yáng)能的利用肯定會(huì)是未來(lái)能源利用的重點(diǎn)方向
其實(shí)在中國(guó)的一些企業(yè)也可以跟進(jìn)
說(shuō)不定你也將成為下個(gè)埃隆·馬斯克
