中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這是一家可以宣稱可以將秒殺特斯拉的德國(guó)初創(chuàng)公司，因?yàn)樗某霈F(xiàn)，全球的新能源汽車發(fā)展多了一條路徑選擇，并拉漲了整個(gè)液流車載電池板塊。
10月21日，Nano Flowcell AG宣布，該公司正在與一家大型汽車制造商商談液流電池的投產(chǎn)計(jì)劃。
消息一出，國(guó)內(nèi)液流電池板塊也開始備受關(guān)注，包括中電鑫龍、明星電力。贏合科技、攀鋼釩鈦等。
關(guān)于nanoFlowcell AG
nanoFlowcell AG因在2014年的日內(nèi)瓦車展上，對(duì)外展示了一輛非常特別的電動(dòng)概念車 Quant E 而聲名大噪。
Quant E的成功，不是因?yàn)樗煨团c科尼塞克的Quant類似，其特別之處是，它搭載了全新“液流電池”動(dòng)力系統(tǒng) nano FLOWCELL。根據(jù)介紹，這款概念車在實(shí)驗(yàn)室里模擬計(jì)算得出的百公里加速時(shí)間僅為2.8 秒，最高時(shí)速可達(dá)到380 km/h。
此后，該公司在2015年的日內(nèi)瓦車展上又帶來了Quant E 的升級(jí)版 Quant F，以及一款全新的概念車 Quantino。
其中，Quantino 是一款低電壓汽車，額定電壓只有 48 伏，但卻擁有不俗的性能表現(xiàn)：不排放任何有害物質(zhì)的情況下續(xù)航達(dá) 1000 公里、極速可達(dá) 200 km/h、最大輸出功率為 136 馬力。
因此，NanoFlowcell的幾款概念車真出來就可以嘲笑特斯拉是弱智兒了。
nanoFlowcell AG創(chuàng)辦于2013年末，根據(jù)介紹，這家公司研究的重點(diǎn)是進(jìn)一步開發(fā)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)和不同種類的液流電池技術(shù)。在2014年7月獲得SGS TUV Saar交通部批準(zhǔn)并取得德國(guó)和歐洲的相關(guān)駕駛許可之后，nanoFlowcell AG的首款液流電池車QUANT E成功上路。該公司的下一個(gè)里程碑將是獲得QUANT F批量生產(chǎn)許可和進(jìn)一步拓展nanoFlowcell？在其他工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
此外，nanoFlowcell AG在2014年還成立了兩家全資子公司，分別為德國(guó)瓦爾茨胡特的nanoProduction GmbH和瑞士的nanoResearch SA。
根據(jù)介紹，nanoProduction GmbH 主要負(fù)責(zé) nanoFlowcell AG 集團(tuán)制造技術(shù)的各個(gè)方面。包括與供應(yīng)商及開發(fā)合作伙伴就制造技術(shù)的所有事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商，并將操作步驟以及汽車生產(chǎn)許可證--制造廠識(shí)別代號(hào) (WMI)審批需要的手續(xù)落實(shí)到位。
nanoResearch SA則主要負(fù)責(zé)開發(fā)nanoFlowcell？新應(yīng)用、并進(jìn)行小批量生產(chǎn)采用模塊化設(shè)計(jì)的QUANT汽車。根據(jù)介紹，該公司將主要運(yùn)營(yíng)公司在瑞士特訥若市投資建設(shè)的QUANT City。該項(xiàng)目從2016年初開始建設(shè)，預(yù)計(jì)到2018年中期完工，預(yù)計(jì)招聘150～200名工程師、研究人員和律師，此外還將為提契諾州周邊地區(qū)的供應(yīng)商和服務(wù)提供商間接創(chuàng)造或保障2500個(gè)就業(yè)崗位。
據(jù)稱，nanoResearch SA將負(fù)責(zé)研發(fā)工作。除了加強(qiáng)nanoFlowcell？的進(jìn)一步開發(fā)，成立于2014年11月的這家公司還將進(jìn)行nanoFlowcell技術(shù)的專利和許可權(quán)營(yíng)銷。因此，QUANT City將聘用國(guó)際專利代理人和律師。
全能創(chuàng)始人
作為公司的董事長(zhǎng)，讓·埃勒曼（Jens Ellermann）并不是我們介紹的主角。讓我們將視角轉(zhuǎn)向公司的另一位創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Nunzio La Vecchia。
根據(jù)介紹Nunzio La Vecchia是一位隱形的富豪，擁有數(shù)家公司、數(shù)座別墅、開經(jīng)典的Pilatus PC-7 MK II飛機(jī)，沒事兒還開自己的瑪莎拉蒂賽個(gè)車。
解讀nanoFlowcell 一家可秒殺特斯拉的初創(chuàng)公司？
所以，也很容易理解，Nunzio早年還當(dāng)過歌星，《Emotion》和《Club Soda》這兩張專輯就是他的力作。
解讀nanoFlowcell 一家可秒殺特斯拉的初創(chuàng)公司？
此外，Nunzio La Vecchia還自稱是位物理學(xué)家，還擁有博士頭銜：自1991年起，就開始研究新能源技術(shù)。2003年，他又將研究興趣轉(zhuǎn)向了汽車設(shè)計(jì)。nanoFlowcell官網(wǎng)上寫著：Nunzio是自學(xué)成才的，目前已經(jīng)擁有了60多項(xiàng)專利，涉及范圍包括太陽能、等離子能、數(shù)碼技術(shù)以及電子技術(shù)。
如果說富豪當(dāng)歌星是玩兒一票，那么作為一名對(duì)汽車設(shè)計(jì)感興趣的物理學(xué)家，還擁有博士頭銜，外界并未找到直接的證據(jù)。但他卻實(shí)實(shí)在在的跟汽車設(shè)計(jì)能夠扯上關(guān)系。
前文，我們已經(jīng)介紹了，Quant E與柯尼塞格與2009年發(fā)布的概念車NLV Quant不止是名字相似，連造型都相似。
其實(shí)，這款車的造型就與Nunzio脫不開關(guān)系。根據(jù)柯尼塞格著名設(shè)計(jì)師Bard Eker的介紹，NLV Quant中的NLV就是Nunzio La Vecchia的縮寫，是Nunzio在1998年創(chuàng)立的NLV Solar AG，只是柯尼塞格與該設(shè)計(jì)公司的合作時(shí)間很短。
另一條車載電池路徑
根據(jù)Nunzio La Vecchia介紹，與nanoFlowcell合作的汽車制造商并非德國(guó)本土企業(yè)，該企業(yè)是對(duì)電池技術(shù)，而非概念車設(shè)計(jì)感興趣，因此Quantino和Quant兩款概念車將不會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)項(xiàng)目庫(kù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，無論是運(yùn)行中的項(xiàng)目還是在建、規(guī)劃中的項(xiàng)目，鋰離子電池都占據(jù)著累計(jì)裝機(jī)第一的位置，占比分別為38%和83%，其中，在建、規(guī)劃項(xiàng)目中的鋰離子電池累計(jì)裝機(jī)超過其在運(yùn)行項(xiàng)目中的六倍，未來2~3年內(nèi)，相較于其它技術(shù)，鋰離子電池將迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
這種增長(zhǎng)得益于資本市場(chǎng)的熱捧，眾所周知，鋰離子電池是這幾年儲(chǔ)能界的香餑餑，市值和股價(jià)不斷攀升。
盡管近兩年中國(guó)的新能源汽車發(fā)展速度已經(jīng)非常快了，但是較為可憐的續(xù)航能力一直飽受詬病，充電樁緩慢的建設(shè)也制約了行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部在2015年底開始轉(zhuǎn)向支持美國(guó)的UniEnergy Technologies公司執(zhí)行一個(gè)新型液流電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，目標(biāo)就是在項(xiàng)目達(dá)到大規(guī)模和電網(wǎng)一體化時(shí)，能夠?qū)⒁毫麟姵睾?a target="_blank">特斯拉電池為主的鋰離子電池進(jìn)行比較和對(duì)照。
根據(jù)介紹，液流電池是一種活性物質(zhì)存在于液態(tài)電解質(zhì)中的二次電池技術(shù)。電解液置于電堆外部，在循環(huán)泵的推動(dòng)下流經(jīng)電堆，并發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)與釋放。
液流電池是一種活性物質(zhì)存在于液態(tài)電解質(zhì)中的二次電池技術(shù)。電解液置于電堆外部，在循環(huán)泵的推動(dòng)下流經(jīng)電堆，并發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)與釋放。它具有儲(chǔ)能容量易調(diào)節(jié)規(guī)模、選址自由度大、安全性高、運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)。
以Quantino為例，它的電池采用了自主研發(fā)的液態(tài)電解質(zhì)電池并使用鹽水作為存儲(chǔ)能量的介質(zhì)，鹽水會(huì)通過兩個(gè)水箱之間的隔膜形成電荷，電力被儲(chǔ)存和分配給超級(jí)電容 ，這類電池的能量密度比普通鉛酸電池大20倍，比鋰電池 大5倍，續(xù)航里程達(dá)到1000公里，同時(shí)充電速度更快而且更加環(huán)保。
此外，Quantino配備的4個(gè)輪內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)109馬力。據(jù)報(bào)道，該車能在5秒內(nèi)從0加速至100公里 /小時(shí)。該公司目前正測(cè)試兩款原型車，并已經(jīng)在德國(guó)注冊(cè)。但是液流電池能否取代傳統(tǒng)鋰離子電池成為新動(dòng)力來源目前尚待觀察。同事，中國(guó)在液流儲(chǔ)能電池領(lǐng)域同樣走在了全球前列，目前，全球最大規(guī)模的全釩液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)就是由中國(guó)企業(yè)開發(fā)，而且國(guó)際上液流電池標(biāo)準(zhǔn)體系也是由中國(guó)科學(xué)家組織研究制定。
