中國儲能網(wǎng)訊：雖然美國大多數(shù)電動汽車（EV）均將在自家住宅中充電，但只有完備的公共基礎充電設施才能說服更多購車者購買電動車。在本次研究中，我們介紹了美國公共充電設施的商業(yè)模式，并預測了2021年前美國基礎充電設施的投資情況。
2016年，美國的公共充電站已經(jīng)從2010年的不足1000個增長至超過17000個。我們預計，2016到2020年間，電動車銷量將翻5倍，電動車充電市場也將隨之不斷擴大。
通常來說，經(jīng)營一家電動車公共充電站的投資回報率并不高，但未來幾年內(nèi)，為了促進充電市場的發(fā)展，監(jiān)管機構、汽車廠商、電動車充電網(wǎng)絡供應商及政府部門一定會紛紛“慷慨解囊”，電動車公共充電站的數(shù)量一定會快速增加。
在我們看來，ChargePoint的商業(yè)模式，在營利性和可擴展性方面最具可行性。簡單來說，這種模型是將“基于軟件的持續(xù)營收”與“硬件生產(chǎn)和銷售營收”結合起來，保證收入的多元性。當然，目前還有許多其它商業(yè)模型也正處于驗證階段。
目前，一些快速充電站（比如特斯拉經(jīng)營的SuperCharger超級充電網(wǎng)絡）面臨著高昂的運營成本。電廠可以通過限制峰值時段的充電來優(yōu)化成本結構。
以下是我們統(tǒng)計到的幾組數(shù)據(jù)：
我們估計，2016年，美國公共充電基礎設施市場的投資規(guī)模將達到7000萬美元，這一數(shù)字將在2021年擴大至2.6億美元。
現(xiàn)階段而言，一些快速充電站的充電價格要比住宅電價高很多，在有些情況下甚至高出125倍。
我們預計，2016年，特斯拉SuperCharger超級充電網(wǎng)絡的運營成本將達到6000萬美元，折合每度電1美元（含折舊費）。
