2009年年中，三菱汽車開始向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車，據(jù)此估算每月的電動(dòng)汽車銷量約為700臺(tái)，這些車中包含了i-MiEV、C-ZERO、iOn，以及只在日本市場(chǎng)銷售的MiEV廂型車和卡車。
全球36000臺(tái)的銷量意味著三菱汽車仍然是僅次于日產(chǎn)的第二大電動(dòng)車制造商，但是在不久的將來，雷諾或特斯拉可能會(huì)接盤。在這其中，超過14000臺(tái)(近40%)的MiEV電動(dòng)汽車是在日本本土市場(chǎng)銷售的，后期又引入了新的、更便宜的 “M-SPEC”和“X-SPEC”版本，三菱汽車的月度銷售目標(biāo)下降到不到200臺(tái)，與微型出租車的目標(biāo)銷量相同。
銷售目標(biāo)略顯奇怪的原因是，三菱汽車在日本有幾個(gè)月的電動(dòng)汽車銷量突破了1000臺(tái)，而且2012年的平均月銷量達(dá)到了約400臺(tái)。到了今年，月平均銷量約為330臺(tái)，所以近日宣布在日本本土將i-MiEV的售價(jià)大幅下調(diào)90萬(wàn)日元至290萬(wàn)日元，下調(diào)幅度達(dá)25%，也許三菱汽車會(huì)大幅提升銷售目標(biāo)。
