這座電池實(shí)驗(yàn)室未來(lái)將為福特汽車，提供各項(xiàng)汽車電池的測(cè)試，福特汽車也是該實(shí)驗(yàn)室唯一參與投建的車企。對(duì)于福特而言，密歇根大學(xué)的新電池實(shí)驗(yàn)也將使該企業(yè)對(duì)于電池單元的測(cè)試和研究的時(shí)間得到有效提升。此外，目前福特電氣化車型均使用的是高端鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，為此針對(duì)電池單元的實(shí)驗(yàn)就顯得十分關(guān)鍵。
在電氣化車型的發(fā)展規(guī)劃上，福特汽車亞太區(qū)總裁蕭達(dá)偉曾表示：“福特整個(gè)電氣化戰(zhàn)略要在量產(chǎn)車平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，只要消費(fèi)者展現(xiàn)出對(duì)電氣化產(chǎn)品的需求，我們就將把產(chǎn)品帶到市場(chǎng)上來(lái)。”目前基于量產(chǎn)車型所打造的電氣化車型包括?？怂闺妱?dòng)版、蒙迪歐插和C-Max插電混動(dòng)版共計(jì)三款車型。蕭達(dá)偉還表示：未來(lái)福特將更加關(guān)注于電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型。
相比福特電氣化車型的發(fā)展，通用汽車發(fā)展進(jìn)度更加迅猛，同時(shí)注重中國(guó)市場(chǎng)的需求。未來(lái)數(shù)年通用汽車計(jì)劃大力推廣車輛電氣化，此前，通用汽車(中國(guó))高管曾向網(wǎng)通社透露，未來(lái)將把賽歐電動(dòng)版、凱迪拉克ELR兩款產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)。加之已經(jīng)引入的沃藍(lán)達(dá)，通用汽車在華將形成豐富電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。
電氣化車型顯然已成為各大車企十分看重的發(fā)展趨勢(shì)，福特顯然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)電氣化的市場(chǎng)需求。在技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)域的投入，必然會(huì)令旗下的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力更具競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)階段，福特在美國(guó)本土的電力驅(qū)動(dòng)車市場(chǎng)已占據(jù)16%的份額。(網(wǎng)通社 2013年10月16日 北京報(bào)道)
