研發(fā)單位說(shuō)，這種全球首見(jiàn)的充電馬路路面看不到電纜線，也不用架設(shè)車頂電纜，若能拉低成本，勢(shì)必大受歡迎。
研發(fā)“充電馬路”系統(tǒng)的韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)研究院8日說(shuō)，這條“充電馬路”目前正在韓國(guó)南部的龜尾市接受測(cè)試。在目前的測(cè)試階段，兩輛通勤巴士被允許在路面上充電開(kāi)過(guò)。這種巴士被稱為“在線電動(dòng)汽車”，電池大小只有普通汽車電池的三分之一，以方便在行動(dòng)中充電。在未來(lái)兩年內(nèi)，龜尾市還將在“充電馬路”增加10輛巴士。
據(jù)韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)研究院解釋，這種“在線電動(dòng)車”使用的是所謂“形磁共振”技術(shù)。具體而言，該技術(shù)的工作原理是，“充電馬路”將產(chǎn)生20kHz頻率的電磁場(chǎng)。通勤巴士車底都配備了與此相兼容的穩(wěn)壓器和逆變器，能夠把它轉(zhuǎn)化為電能，用以驅(qū)動(dòng)車子，或?qū)㈦娏?chǔ)存在電池里。這種充電馬路系統(tǒng)是全球首見(jiàn)的可為行動(dòng)中的車輛充電的系統(tǒng)。
鋪設(shè)“充電馬路”的好處很多。首先，饋電條體積很小，只需要鋪設(shè)在部分街道之下，不用浩大工程即可完成。其次，巴士不需要停下來(lái)充電，可以節(jié)省時(shí)間提高工作效率。
