據(jù)悉，四家車企未來將在商業(yè)設(shè)施和公路服務(wù)區(qū)等停留較久的地方設(shè)置8000座普通充電樁，還將在停留時間較短的地方設(shè)置4000座快速充電器。
據(jù)透露，此前在日本，豐田、日產(chǎn)、本田及三菱都是分別設(shè)計(jì)充電樁，四家車企的充電樁互不兼容。
豐田中國新聞發(fā)言人牛煜表示，如果四家分別構(gòu)建自己的充電樁網(wǎng)絡(luò)，必將造成資源的浪費(fèi)。于是四家車企在政府的推動下達(dá)成協(xié)議，在政府提供補(bǔ)貼的情況下，四家車企分別承擔(dān)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分費(fèi)用。
目前充電基礎(chǔ)設(shè)施是我國電動車發(fā)展的最大瓶頸。昨日，負(fù)責(zé)電動車推進(jìn)業(yè)務(wù)的國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時表示，目前中國的電動車基礎(chǔ)設(shè)施只有國家電網(wǎng)在操作，國家電網(wǎng)主推換電模式和建集中的充電站。
