日產的快速充電樁采用日本的CHAdeMo標準，日產方面聲稱，采用這種方式可以在30分鐘內為聆風充滿80%的電量。今年夏天，新充電樁將開始沿東海岸修建，充電樁由日產的合作伙伴美國航空環(huán)境公司(AeroVironment)提供，安裝工作也由后者完成。
在啟動新的快充樁計劃之前，日產已經(jīng)在舊金山、洛杉磯、圣地亞哥和薩克拉門托等地的24加經(jīng)銷商處進行了快速充電樁的測試工作，以研究消費者的充電頻率和快充樁對經(jīng)銷商業(yè)務的影響。
測試結果顯示，這些快充樁的總使用次數(shù)為5600次，每個充電樁每天平均使用4.5次，通用方面稱，快充樁的利用率仍在穩(wěn)步上升。日產在洛杉磯城區(qū)的區(qū)域經(jīng)理Richard Luengo將快充樁的投入稱作聆風近期銷量上漲的重要因素。
今年6月，聆風在美國共售出2225輛，銷量同比上漲3.15倍。今年前6個月，聆風在美國共售出9849輛，超過了2012年全年銷量9819輛。除充電基礎設施之外，分析人士稱，降價促銷是促成聆風熱銷的關鍵原因。
為消除用戶的里程焦慮，早在2012年2月，日產原電動車營銷與銷售策略總監(jiān)Brendan Jones就曾表示，兩年之內日產將在全美修建1500個至2000個快速充電樁，2012年夏天充電樁數(shù)量將達到800個。
但直到今年4月，日產在美國選定的快充樁地址不到100處。隨后，日產將建設計劃下調為2014年3月前安裝600個快充樁。更重要的是，這項快充樁建設的重點是西雅圖和亞特蘭大等聆風銷售的主要地區(qū)，美國其他地區(qū)的聆風車主則難以享受到該項目帶來的便利。
如今，新的快充樁建設計劃出爐，不論數(shù)量還是完成時間都較此前大打折扣，該計劃能否順利推進，并在多大程度上促進聆風銷售，還是個問題。
