一名不愿透露全名的男子于6月5日在白宮網(wǎng)站發(fā)起了一封請愿書，聲稱某些州政府以不公正途徑阻撓特斯拉直銷電動汽車，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商免受競爭，而特斯拉帶來的競爭于消費者有利。此后，該請愿書得到眾多特斯拉支持者的響應(yīng)。按照白宮規(guī)定，請愿發(fā)起一個月內(nèi)，簽名人數(shù)達(dá)到10萬即可獲得白宮回復(fù)。
與此同時，特斯拉向支持者發(fā)出郵件，批評汽車經(jīng)銷商對特斯拉直銷模式的攻擊，號召支持者參與請愿。當(dāng)然，即便白宮公開回應(yīng)支持請愿，也很難對各州政府形成實際性影響。
目前，美國至少有48個州禁止或限制汽車直銷，而汽車經(jīng)銷商多在當(dāng)?shù)刈h院有舉足輕重的影響，也是州稅收的重要貢獻(xiàn)者，特斯拉要贏取和他們的斗爭并非易事。不過，特斯拉已經(jīng)決定，要將電動汽車直銷進(jìn)行到底。
“不平等競爭”之爭
特斯拉和經(jīng)銷商的矛盾焦點在于對“不平等競爭”理解的分歧。
特斯拉電動汽車從上市之初就選擇了一條獨特的營銷方式——建立體驗店。這些體驗店均由特斯拉直接管理，與經(jīng)銷商無關(guān)，店員也無需銷售經(jīng)驗，只負(fù)責(zé)解答顧客的問題。因此，在特斯拉的體驗店內(nèi)，不存在討價還價，顧客只要繳納訂金，特斯拉提供送貨上門服務(wù)。
特斯拉這樣做的理論是，電動汽車與傳統(tǒng)車不同，需要企業(yè)和用戶之間建立更緊密的聯(lián)系。同時，特斯拉認(rèn)為，經(jīng)銷商的絕大多數(shù)利益來自傳統(tǒng)車，如果通過其經(jīng)銷商銷售電動車，他們不太可能向人們積極推廣電動車，反而可能導(dǎo)致電動車價格走高。
在給支持者的郵件中，特斯拉聲稱，“一些經(jīng)銷商試圖阻止特斯拉在當(dāng)?shù)氐捏w驗店和服務(wù)中心直接為用戶提供服務(wù)，這種貿(mào)易保護(hù)主義損害了消費者選擇購買和服務(wù)形式的權(quán)利。”而在經(jīng)銷商看來，阻止特斯拉直銷恰恰能維護(hù)消費者權(quán)益，使其免受不公平競爭之害。
北卡羅來納州汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席鮑勃·格拉澤(Bob Glaser)說，“這(禁止特斯拉直銷)是對消費者的保護(hù)，因為經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)投入了很多，所以與車企相比，會更加注重消費者群體的維護(hù)。”
不過，得克薩斯州汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席比爾·沃爾斯特(Bill Wolters)道出了經(jīng)銷商的另一層想法，“如果允許特斯拉直銷，那么，其他車企也有可能仿效，對我們的家族企業(yè)構(gòu)成競爭。”他擔(dān)心，“通用汽車和福特可能也想直銷，如此一來，可能分流經(jīng)銷商15%的生意。”
特斯拉大戰(zhàn)經(jīng)銷商
目前，特斯拉Model S的體驗店分布在亞利桑那州、加利福尼亞州、科羅拉多州、哥倫比亞州、佛羅里達(dá)州、伊利諾伊州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、得克薩斯州、弗吉尼亞州和華盛頓州。
上文提到，美國多數(shù)州禁止車企直銷車輛，為阻止特斯拉打破這一狀況，紐約州和馬薩諸塞州等地的經(jīng)銷商協(xié)會都曾游說州議會通過禁止特斯拉體驗店的法案，馬薩諸塞州經(jīng)銷商協(xié)會甚至連續(xù)兩次提起上訴，要求關(guān)閉特斯拉體驗店。
與此同時，特斯拉也向經(jīng)銷商陣營發(fā)起反擊，對地方議會展開了數(shù)輪游說攻勢，在特斯拉的爭取下，紐約州、伊利諾伊州、北卡羅來納州、馬薩諸塞州、新罕布什爾州和弗吉尼亞州等地已經(jīng)允許其在當(dāng)?shù)刂变NModel S。但在得克薩斯州，特斯拉遭遇到了經(jīng)銷商最激烈的抵抗。
為獲得在當(dāng)?shù)氐闹变N權(quán)，特斯拉呼吁該州政府出臺一項新議案，允許純電動車制造商在該州直接售車。特斯拉CEO艾倫·馬斯克甚至承諾，如果該議案得以通過，特斯拉會在得克薩斯增設(shè)體驗店和服務(wù)中心，并考慮在當(dāng)?shù)亟◤S以帶動就業(yè)。
雖然經(jīng)過了參眾兩院的聽證會，但由于經(jīng)銷商協(xié)會的強大影響力，該議案最終被否決，而最早到2015年特斯拉才有權(quán)再次提出類似申請。此事直接導(dǎo)致特斯拉在得克薩斯的兩家體驗店都成了擺設(shè)。
在這兩家體驗店，工作人員不允許向任何潛在客戶介紹Model S的價格、付款方式和保修信息，甚至透露特斯拉的公司網(wǎng)址也屬違法，更毋庸說其他體驗店提供的試駕服務(wù)。但即便如此，該州仍有400名用戶通過其他州購買了Model S，馬斯克預(yù)計，如果直銷沒有受阻，該車至少可以在德克薩斯賣出2000輛。
如今，得克薩斯州、科羅拉多州和亞利桑那州等地的經(jīng)銷商仍拒絕讓特斯拉進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?，但馬斯克并不打算妥協(xié)，他說，“如果在州層面的斗爭永無休止，那我寧愿在聯(lián)邦層面繼續(xù)戰(zhàn)斗。”白宮請愿一事無疑是特斯拉在“聯(lián)邦層面”與經(jīng)銷商斗爭的開始，作為綠色能源的倡導(dǎo)者，奧巴馬政府會將如何回應(yīng)?
