英菲尼迪去年在紐約車(chē)展上展出了LE概念車(chē)，作為未來(lái)電動(dòng)車(chē)的前瞻，當(dāng)時(shí)該品牌計(jì)劃2015年發(fā)布電動(dòng)車(chē)。英國(guó)媒體今年報(bào)道稱(chēng)，英菲尼迪將以日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)為藍(lán)本，采用感應(yīng)充電技術(shù)，以及和聆風(fēng)完全不同的內(nèi)外飾，打造一款采用感應(yīng)充電技術(shù)的豪華電動(dòng)車(chē)。日產(chǎn)為聆風(fēng)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用的無(wú)線充電系統(tǒng)，今年開(kāi)始采用。
安迪·帕默披露稱(chēng)，英菲尼迪電動(dòng)車(chē)將晚于原先規(guī)劃的2015年發(fā)布，但延遲時(shí)間“不會(huì)太長(zhǎng)，仍然還在我們的中期規(guī)劃中”。其解釋稱(chēng)：“在電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了引人入勝的進(jìn)展，而我們之前在LE概念車(chē)中并未展示，這將需要我們延遲一點(diǎn)時(shí)間，將這些技術(shù)整合到新車(chē)上。”
在無(wú)線感應(yīng)充電方面，由于相關(guān)法規(guī)的欠缺和其他充電技術(shù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)尚不能推出一款具備統(tǒng)治地位的充電系統(tǒng)，因而對(duì)英菲尼迪電動(dòng)車(chē)的進(jìn)展存在阻滯作用。英菲尼迪還計(jì)劃將新一代鋰離子電池技術(shù)用于電動(dòng)車(chē)。帕默稱(chēng)新電池值得新車(chē)等待，不過(guò)拒絕透露詳細(xì)信息，只是表示將以更低的價(jià)格為電動(dòng)車(chē)提供更大行程。
根據(jù)JATO Dynamics公司數(shù)據(jù)，去年日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售9,000輛聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)，實(shí)際只銷(xiāo)售了5,192輛。而今年日產(chǎn)在歐洲上市了2013款聆風(fēng)，續(xù)航里程從175千米增加到199千米。前5個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到3,664輛，同比大幅增長(zhǎng)88%。
