美國能源部表示，美國先進(jìn)電池聯(lián)盟將帶領(lǐng)全行業(yè)共同努力，加快發(fā)展高效率、高性價(jià)比的電池技術(shù)與電動(dòng)汽車。通過對(duì)這些尖端電池技術(shù)領(lǐng)域的投資，美國能源部正在幫助減少本國的石油進(jìn)口量，也為全美家庭和企業(yè)提供更多的運(yùn)輸選擇方式。
美國先進(jìn)電池聯(lián)盟位于美國密歇根州的紹斯菲爾德，目前正在為提高下一代先進(jìn)的車輛儲(chǔ)能技術(shù)，征集基金與項(xiàng)目的合作研究和開發(fā)。作為倡議的一部分，該聯(lián)盟還將面對(duì)電池和組件制造商、大學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)招標(biāo)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和全電動(dòng)汽車的先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的研究。
市場咨詢公司JD Power的分析師麥克·瓦尼卡凱克指出，越來越多的人已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車，但愿意購買的人數(shù)量仍然比較少。
JD Power和合作伙伴LMC汽車的研究數(shù)據(jù)顯示，2012年電動(dòng)汽車的市場份額僅占美國市場的0.08%，預(yù)計(jì)到2015年也只有0.47%。僅有3%的被調(diào)查者表示，他們的下一輛汽車將會(huì)選擇電動(dòng)汽車。
調(diào)研公司Edmunds.com的工程編輯杰森·卡納瓦也表示，最近的調(diào)查表明，甚至到2040年純電動(dòng)汽車也無法占據(jù)美國汽車市場百分之一的份額。其中，充電時(shí)間過長與續(xù)航里程是阻礙其發(fā)展的關(guān)鍵因素。
克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)最近也表示，在加利福尼亞每出售一輛由電池供電的菲亞特500，公司都將損失1萬美元。
在此背景之下，美國先進(jìn)電池聯(lián)盟種種舉措旨在支持能源部提出的“電動(dòng)汽車無處不在的大挑戰(zhàn)計(jì)劃”（EV Everywhere Challenge）。
該計(jì)劃目的為通過國家的努力，針對(duì)電池、電機(jī)、電力電子設(shè)備、輕量化結(jié)構(gòu)和快速充電方面的技術(shù)進(jìn)步和成本削減，使更多美國家庭能夠感受到電動(dòng)汽車的便宜和方便，并且讓美國最優(yōu)秀的科學(xué)家、工程師們共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，幫助美國生產(chǎn)和出口下一代先進(jìn)的電動(dòng)汽車及電動(dòng)車組件，以創(chuàng)造良好的制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)并刺激美國經(jīng)濟(jì)。
