德國政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的產(chǎn)業(yè)峰會，意在推廣電動車技術(shù)。默克爾在峰會期間再次強(qiáng)調(diào)了到2020年德國將有100萬輛電動車上路的目標(biāo)，并表示在該領(lǐng)域跨境合作非常重要。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA（Verband der Automobilindustrie）數(shù)據(jù)，未來三四年內(nèi)，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。
根據(jù)歐洲環(huán)境署（European Environment Agency，EEA）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年歐洲電動車銷量大約為700輛，而到2012年歐洲地區(qū)銷售了14,000輛，達(dá)到2010年的20倍左右。去年法國在歐洲電動車銷量最高，超過5,500輛；尤其以雷諾旗下電動車陣容最為龐大，包括風(fēng)朗（Fluence）、Kangoo、Twizy等電動車和新款Zoe。
然而，德國消費者對電動車熱度仍然未達(dá)到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3,000輛為電動車。ADAC俱樂部面向1,000名車主展開調(diào)查，結(jié)果表明德國車主較兩年前對電動車質(zhì)疑更多，并且不愿意采購電動車作為家庭的下一輛車。
記者觀點：德國車市電動車加溫將影響我國市場
德國是最早與我國進(jìn)行合資項目的汽車強(qiáng)國，大眾汽車扎根中國已近30年。而目前中國也早已成為德國最大的市場，德國大力研發(fā)電動車，勢必在不久的將來對國內(nèi)的電動車市場帶來影響。
此前大眾汽車董事會成員潘師（Hans Dieter P?tsch）在美國發(fā)表演講時亦曾表示，2015年前，大眾級車將在全球范圍內(nèi)發(fā)布超過10款電動車，包括插電式混合動力車和純電動車。可以看出，大眾汽車推廣電動車遵循著循序漸進(jìn)的過程，這點尤為值得借鑒。
我國發(fā)展電動車早已上升到了國家戰(zhàn)略政策層面，但是電動車的發(fā)展依然受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電池技術(shù)方面的制約，像大眾汽車這樣，走從混合動力到插電式混合動力再到純電動車的過程，將是一條行之有效的道路。
