此消息一出，輿論一片嘩然。對(duì)于亨里克菲斯克，汽車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)他的贊譽(yù)是絕對(duì)的，不僅僅是因?yàn)樗?jīng)擔(dān)任寶馬設(shè)計(jì)公司CEO、阿斯頓氠丁設(shè)計(jì)總監(jiān)并設(shè)計(jì)出寶馬Z8、阿斯頓氠丁DB9等著名車(chē)型，最重要的是與BernhardKoehler共同創(chuàng)設(shè)了菲斯克豪華電動(dòng)車(chē)公司，這位“設(shè)計(jì)天才”成為“商業(yè)奇才”。
但令人惋惜的是，亨里克菲斯克并沒(méi)有堅(jiān)持到最后，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的黯淡現(xiàn)狀直接掩蓋了菲斯克本人的光環(huán)，而菲斯克本人的出走甚至?xí)绊戇@家電動(dòng)汽車(chē)公司的未來(lái)。
離職“內(nèi)”“外”
對(duì)于出走的原因，菲斯克在一封寫(xiě)給外媒的郵件當(dāng)中稱(chēng)是由于“與公司管理層存在重大分歧以及對(duì)公司目前執(zhí)行的經(jīng)營(yíng)策略有不同看法”，但對(duì)于具體的細(xì)節(jié)，菲斯克卻拒絕評(píng)論。
雖然菲斯克以沉默的方式應(yīng)對(duì)“出走事件”，但個(gè)中原因其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)明顯。如果新能源概念在美國(guó)本土市場(chǎng)仍舊如日中天，那么菲斯克或許還能繼續(xù)支撐這個(gè)燒錢(qián)的企業(yè)，而隨著美國(guó)本土對(duì)于新能源青睞程度的不斷縮水，菲斯克的出走也就成了可以預(yù)料的事情。
多年來(lái)積累的資金虧損、唯一一款車(chē)型KARMA的銷(xiāo)售慘淡、美國(guó)能源部截留大部分貸款、兩次自燃事件的影響、電池供應(yīng)商被收購(gòu)、第二款車(chē)型遲遲不能上馬等，幾乎每一個(gè)因素都能導(dǎo)致這家靠政府資金支撐的公司走向衰退。
但菲斯克并沒(méi)有因?yàn)檫@些外部因素而退縮，相反還在前不久舉行的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上宣稱(chēng)“我堅(jiān)信會(huì)擊敗經(jīng)濟(jì)衰退”。
如果外部因素不是導(dǎo)致菲斯克出走的真正原因，那么內(nèi)部的分歧就是導(dǎo)致這位駕馭者偏離方向的導(dǎo)火索。
“我真沒(méi)有想到生產(chǎn)制造一輛能在公路上跑的汽車(chē)會(huì)這樣得難。特別是在去年前六個(gè)月，壞消息一個(gè)接著一個(gè)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題時(shí)，過(guò)不了多久，另外一個(gè)問(wèn)題也接踵而至，厄運(yùn)似乎無(wú)窮無(wú)盡，”菲斯克最近在接受媒體采訪時(shí)表示，“但是菲斯克依然在運(yùn)行，菲斯克依然源源不斷地生產(chǎn)著汽車(chē)，菲斯克在銀行仍然有存款，菲斯克依然在擴(kuò)大市場(chǎng)。”
雖然菲斯克昨日的“豪言壯語(yǔ)”仍在，但菲斯克本人卻已不在。辭職后，他自己掏錢(qián)買(mǎi)了一輛KARMA。
禍焉？
“對(duì)于菲斯克先生的退出，我們感到遺憾，并在此向菲斯克先生表達(dá)衷心的感謝，因?yàn)槭撬麑⒎扑箍怂茉斐梢患也徽鄄豢鄣娜蚱?chē)公司，菲斯克先生對(duì)于公司的影響將作為菲斯克公司的精神財(cái)富得到保存。”菲斯克公司在發(fā)給媒體的聲明中表示，“雖然很多人認(rèn)為創(chuàng)始人的離開(kāi)對(duì)于一家企業(yè)的未來(lái)是一個(gè)致命的打擊，但是大家應(yīng)該看到，我們現(xiàn)在仍在夜以繼日地工作，我們的團(tuán)隊(duì)仍在扎扎實(shí)實(shí)地執(zhí)行公司的策略。”
“我們公司擁有絕對(duì)的實(shí)力，并且我們的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒(méi)有改變，菲斯克先生的離開(kāi)不會(huì)影響到本公司尋求戰(zhàn)略伙伴關(guān)系及融資支持的方向，菲斯克公司的未來(lái)仍在。”雖然菲斯克公司的聲明信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但菲斯克離開(kāi)的影響確實(shí)是極其深遠(yuǎn)的。
Gartner公司的分析師ThiloKoslowski表示：“菲斯克不得不考慮公司未來(lái)將要面臨的問(wèn)題，菲斯克本人的離開(kāi)預(yù)示著這個(gè)新興品牌已經(jīng)沒(méi)有了所謂的靈魂，這是一個(gè)汽車(chē)品牌面臨的最糟糕的狀況，這直接影響了消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌的認(rèn)知，并將極大地影響著這家公司的未來(lái)。”
KelleyBlueBook公司的分析師JackNerad還表示：“菲斯克的離開(kāi)還意味著菲斯克公司車(chē)型設(shè)計(jì)上的連續(xù)性將要中斷，這對(duì)這個(gè)品牌未來(lái)產(chǎn)品線延續(xù)上的影響頗大。已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了菲斯克公司當(dāng)前車(chē)型的消費(fèi)者將會(huì)對(duì)該品牌的品位產(chǎn)生一定的懷疑。”
福焉？
“但還應(yīng)該看到的是，菲斯克離開(kāi)的同時(shí)恰恰給了菲斯克公司向前發(fā)展的另一個(gè)契機(jī)，如果能有新的投資者看到這個(gè)品牌的未來(lái)，那么菲斯克有可能成為一個(gè)更為強(qiáng)大并與當(dāng)前不同的公司。”ThiloKoslowski表示。
2012年12月，中國(guó)的東風(fēng)汽車(chē)公司就傳出與菲斯克公司磋商的“緋聞”，今年2月，路透社報(bào)道稱(chēng)吉利、北汽，甚至是剛剛收購(gòu)A123成功的萬(wàn)向集團(tuán)也參與了菲斯克的競(jìng)購(gòu)，甚至有傳言稱(chēng)菲斯克已經(jīng)與各大汽車(chē)集團(tuán)的董事長(zhǎng)及高管們進(jìn)行了面談，一時(shí)間菲斯克的“中國(guó)情緣”炒得火熱。中國(guó)企業(yè)競(jìng)購(gòu)菲斯克的傳言一直沒(méi)有消失。
ThiloKoslowski所暗示的新投資者當(dāng)然與中國(guó)有撇不開(kāi)的關(guān)系，菲斯克本人固然傾向于中國(guó)公司的接盤(pán)，但美國(guó)政府卻持反對(duì)意見(jiàn)。這也正是菲斯克同公司管理層產(chǎn)生“內(nèi)部分歧”的命門(mén)所在。
有最新消息稱(chēng)，菲斯克正在等待兩家中國(guó)企業(yè)的最終競(jìng)購(gòu)，但吉利已經(jīng)放棄競(jìng)購(gòu)，東風(fēng)很有可能最終勝出，但尚不確定菲斯克自動(dòng)將東風(fēng)看做勝出方。
菲斯克本人的離開(kāi)已既成事實(shí)，沒(méi)有了亨里克菲斯克的菲斯克到底會(huì)做出怎樣的選擇，又會(huì)迎來(lái)怎樣的機(jī)會(huì)，或許不久的將來(lái)就會(huì)有答案產(chǎn)生。
