中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，美國(guó)能源部表示，此前設(shè)立的2015年前在美國(guó)實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量的目標(biāo)，很有可能被迫放棄。目前，美國(guó)當(dāng)前純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車銷量居低，多家專門從事電動(dòng)車業(yè)務(wù)的制造商遭遇困境。
國(guó)內(nèi)專家表示，這或許是國(guó)內(nèi)車企開拓電動(dòng)車業(yè)務(wù)的好時(shí)機(jī)。
百萬電動(dòng)車計(jì)劃或落空
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，美國(guó)能源部發(fā)布消息稱，奧巴馬總統(tǒng)在2011年國(guó)情咨文中提出到2015年電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超百萬輛，一直受到汽車行業(yè)分析人士和車企高管的質(zhì)疑，政府將對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，制定出專家看來更切合實(shí)際的戰(zhàn)略目標(biāo)，并在未來9年內(nèi)推廣新能源車，同時(shí)降低其成本。
美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文稱，盡管此前對(duì)于2015年實(shí)現(xiàn)百萬電動(dòng)車的目標(biāo)非常有信心，但實(shí)際情況不容樂觀。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年美國(guó)市場(chǎng)上油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車總銷量近48.8萬輛，僅占整體汽車市場(chǎng)的3.3%。其中雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一類的插電式混合動(dòng)力車占據(jù)0.3%，而日產(chǎn)聆風(fēng)為代表的純電動(dòng)電池車僅占0.1%。
制造商陷入困境
在不少主流車企致力于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車開發(fā)的同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些專門從事電動(dòng)車業(yè)務(wù)的公司，不過日子普遍比較難過。
菲斯科是為數(shù)不多的豪華電動(dòng)車制造商。該公司目前只有卡瑪插電式混合動(dòng)力豪華跑車一款產(chǎn)品，第二款車型Atlantic仍處于開發(fā)階段。菲斯科·卡瑪當(dāng)前銷量不振，在電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司去年陷入破產(chǎn)危機(jī)后，相關(guān)業(yè)務(wù)今年已經(jīng)被中國(guó)萬向集團(tuán)正式收購(gòu)。
有消息稱，2月6日，菲斯科開始招標(biāo)尋找買家，東風(fēng)汽車報(bào)價(jià)3.5億美元收購(gòu)其85%股權(quán)。倘若該筆交易成功，菲斯科將有望扭轉(zhuǎn)虧損局面，并償還美國(guó)政府貸款。一旦東風(fēng)購(gòu)入菲斯科大部分股份，則該品牌電動(dòng)車的生產(chǎn)工作將最終移往中國(guó)。截至目前，東風(fēng)汽車方面還未就此發(fā)表正式聲明。
CODA，美國(guó)科迪達(dá)電動(dòng)汽車公司，這家試圖打造最低價(jià)電動(dòng)車產(chǎn)品的公司，自上市以來僅銷售了百輛汽車。日前，該公司被迫連續(xù)宣布臨時(shí)裁員。在2012年12月上旬削減了大約50名員工，相當(dāng)于該公司當(dāng)時(shí)員工總數(shù)的15%后，今年1月4日再度宣布臨時(shí)裁員。知情人士表示，CODA已經(jīng)開始尋找買家，準(zhǔn)備待價(jià)而沽。
中國(guó)堅(jiān)持計(jì)劃
盡管美國(guó)的電動(dòng)車計(jì)劃困難重重，但中國(guó)依然堅(jiān)持。根據(jù)去年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛。
而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年電動(dòng)汽車(含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車)共售出12791輛，約占當(dāng)年全部汽車銷量的0.7%。如果要實(shí)現(xiàn)2015年50萬輛電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，在2012年的基礎(chǔ)上年均復(fù)合增長(zhǎng)需達(dá)到350%。
中國(guó)電動(dòng)汽車的主要購(gòu)買方為政府和公共事業(yè)部門，如城市公交、出租車公司等。雖然各地政府紛紛推出高額補(bǔ)貼，但私人購(gòu)買者依舊寥寥無幾。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)車企若想在私人電動(dòng)車市場(chǎng)大有作為，必須依靠兼并等手段引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)降低研發(fā)成本，進(jìn)而控制電動(dòng)車的市場(chǎng)售價(jià)，以此拉動(dòng)普通消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。
