在即將結束的2012年內，聆風車型的銷售情況不佳，同時部分美國消費者對于聆風車型電池問題的投訴也影響到了日產汽車的業(yè)績。
日產汽車執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默(Andy Palmer)在一個車主論壇上發(fā)布公告表示，日產汽車將為車主更換那些性能低于指定標準的鋰電池，同時將電池系統(tǒng)的保修年限或者里程上限提高至5年或者6萬英里。
帕爾默表示：“我們擬采取的措施旨在減輕消費者對于電池性能問題的擔憂。”帕爾默還進一步指出，日產針對電池問題的措施還將在全球范圍內推廣，同時公司將在未來數個月內通知其他市場的車主。而在美國市場，上述措施將從明年春季開始通過經銷商進行實施。
截至2013年3月，聆風的銷售情況遠低于日產所制定的銷量翻番的目標，其中美國市場的銷售情況尤為低迷。截至11月份，聆風在美國市場的累計銷售量僅為8330量，這一數字同比下滑了4.5%。
事實上，聆風并非唯一一款在美國市場表現低迷的電動轎車。數據顯示，通用汽車旗下的雪弗蘭伏特(Chevrolet Volt)混合動力轎車的銷售情況也遠未達到預期，并且一度迫使該公司暫停工廠生產。但是需要指出的是，在2012年迄今的時間內，伏特的銷售量為聆風銷售量的2.5倍。
聆風于2010年12月在日本本土及美國7個大都市地區(qū)進行投放，截至目前的全球累計銷售量超過4.3萬輛。但是在當前財年內，聆風的銷售量同比僅增長了25%至18226輛。而日產首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)也承認，今年將難以完成銷量翻番至4萬輛的目標。
