如今，聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)（COP18）正在卡塔爾的多哈召開(kāi)。EP環(huán)境委員會(huì)主席及15名議員組成的官方代表團(tuán)出席了此次大會(huì)。
在此之前，EP以485票贊成、109票反對(duì)和45票棄權(quán)通過(guò)一項(xiàng)決議草案。EP認(rèn)為，在2015年至2020年間，需要有一個(gè)全球性且具法律約束力的條約，來(lái)不斷縮小減排差距。
該決議的主要內(nèi)容是，到2020年歐盟需要完成減排目標(biāo)至30%，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，增加更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，減少能源進(jìn)口依賴。
同時(shí)，該決議發(fā)出警告，為了達(dá)到限制全球平均變暖2℃的要求，聯(lián)合國(guó)締約方將會(huì)對(duì)在對(duì)抗氣候變化過(guò)程中表現(xiàn)不力的那些國(guó)家采取相應(yīng)行動(dòng)。
據(jù)了解，該決議還表達(dá)了EP對(duì)可交易的排放配額的擔(dān)憂，認(rèn)為這會(huì)破壞歐盟和其他國(guó)家減緩氣候變化的努力。其希望歐盟可以“以身作則”來(lái)解決這個(gè)隱患。
EP再次重申會(huì)堅(jiān)定支持包括航空業(yè)在內(nèi)的歐盟排放交易系統(tǒng)，盡管這有可能會(huì)面對(duì)來(lái)自美國(guó)、中國(guó)和印度的針對(duì)性貿(mào)易措施。并警告稱，國(guó)際海事排放問(wèn)題須盡快解決。
不難看出，EP已經(jīng)明確表態(tài)，歐盟需要采取更有力的行動(dòng)來(lái)解決其已陷入停滯的國(guó)際和國(guó)內(nèi)氣候政策。
在不久之前，英國(guó)能源與氣候變化大臣愛(ài)德華·戴維也公開(kāi)表示，歐盟應(yīng)當(dāng)提高企業(yè)排放二氧化碳的成本，從而有助于減少溫室氣體排放。
戴維還闡述了英國(guó)政府的立場(chǎng)，同樣呼吁歐盟將2020年的溫室氣體減排目標(biāo)從目前的20%提高至30%。根據(jù)環(huán)保主義者的說(shuō)法，20%的減排目標(biāo)太容易達(dá)到，而且堅(jiān)持深度減排目標(biāo)能確保歐盟對(duì)其他國(guó)家實(shí)施壓力，要求他們承諾更嚴(yán)格的減排目標(biāo)。
