其實(shí)，一旦壓電道路修建完工以后，最先受益的應(yīng)該要算路邊的照明燈和交通燈。數(shù)量眾多的燈泡每年消耗的電力不可低估。“一種主要的可再生能源就在我們腳下，或者更確切地說，就在我們的輪胎下。加州是世界的汽車之都，因此將汽車在路上行駛時(shí)白白損失的能源轉(zhuǎn)化成電力將是非常有意義的。”加托說。
為使這一先驅(qū)式項(xiàng)目順利實(shí)施，加托在法案中提議，加州政府利用現(xiàn)有的政府資金開展兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，以測(cè)試壓電技術(shù)的可行性，以及提高實(shí)際應(yīng)用時(shí)該技術(shù)的發(fā)電效率。兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的選址一個(gè)位于北加州，另一個(gè)則位于南加州。為說服政府出錢，同時(shí)贏得加州民眾的支持，加托列舉了一些壓電道路修好后將為加州政府帶來的財(cái)政收益。“投資給壓電項(xiàng)目的資金可以輕松依靠項(xiàng)目本身賺回，這一點(diǎn)毫無疑問。加州交通局還可以把壓電電力賣給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，也可以利用這些錢對(duì)其他道路進(jìn)行壓電改造，或用于道路的常規(guī)維修。無論從哪一點(diǎn)上來看這一技術(shù)都將是十分誘人的。”加托表示。
