豐田自創(chuàng)立以來(lái)，一直把研究開發(fā)環(huán)保車作為公司經(jīng)營(yíng)的最重要課題之一，并秉承著“只有普及環(huán)保車才能真正為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的宗旨，努力致力于混合動(dòng)力車的普及。1997年12月，豐田發(fā)布了世界第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯，2000年開始在北美、歐洲等地區(qū)普及混合動(dòng)力車，截止到目前，豐田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在全球約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售共計(jì)19款混合動(dòng)力車型。
根據(jù)豐田測(cè)算，截至2012年10月末，在全球范圍內(nèi)混合動(dòng)力車與車輛尺寸、及動(dòng)力性能相同的汽油車相比，累計(jì)節(jié)約石油約1100萬(wàn)立升，同時(shí)減少約3000萬(wàn)噸二氧化碳的排放。
在中國(guó)，豐田自2005年起陸續(xù)將普銳斯、凱美瑞尊瑞，以及旗下的高端豪華品牌雷克薩斯的LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h共計(jì)7款混合動(dòng)力車型引入了中國(guó)市場(chǎng)。
不僅如此，豐田還積極致力于將這一代表豐田最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)在中國(guó)的本土化研發(fā)，2011年10月，在豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司建設(shè)工程開工儀式上，豐田章男社長(zhǎng)宣布開始混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭(zhēng)在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。
同時(shí)，為了在中國(guó)更好地普及、推廣混合動(dòng)力技術(shù)，豐田將油電混合“雙擎”動(dòng)力技術(shù)定位為豐田中國(guó)“云動(dòng)計(jì)劃”的重中之重，并通過(guò)積極開展“雙擎萬(wàn)里極限之旅”、“云動(dòng)學(xué)園”等活動(dòng)，讓中國(guó)消費(fèi)者有更多的機(jī)會(huì)接觸、了解混合動(dòng)力技術(shù)。
在今年10月28日結(jié)束的世界耐力錦標(biāo)賽(簡(jiǎn)稱WEC)本賽季最后一站——上海站，豐田車隊(duì)?wèi){借混合動(dòng)力賽車獲得世界耐力錦標(biāo)賽兩連勝，充分證明了豐田的混合動(dòng)力技術(shù)除了大家熟知的優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能之外，還擁有杰出的可靠性和動(dòng)力性能。
豐田把包括開發(fā)各種環(huán)保車所必需的關(guān)鍵技術(shù)，能夠與各種燃料自由組合在一起的混合動(dòng)力技術(shù)定位為“21世紀(jì)的環(huán)保核心技術(shù)”，并積極研發(fā)混合動(dòng)力車以外的環(huán)保車。為了讓更多人選擇混合動(dòng)力車，我們正在致力于研發(fā)更高性能、低成本的混合動(dòng)力車，并將進(jìn)一步擴(kuò)充旗下的產(chǎn)品線。
