全球大多數(shù)的的汽車(chē)制造商巨頭大都在自己的商業(yè)日程中列出了于2015年推出燃料電池汽車(chē)的計(jì)劃，現(xiàn)代公司有望更早將此類(lèi)車(chē)型推向市場(chǎng)。此次行動(dòng)的熱點(diǎn)之一位于斯堪的納維亞半島(涵蓋上述諸國(guó))。
諒解備忘錄在此主要提供在精神上的以及獎(jiǎng)勵(lì)性的支持，并且期望能夠成為“一種催化劑，溝通在挪威、瑞典、冰島以及丹麥四個(gè)地區(qū)的公眾和私人利益相關(guān)者，以此來(lái)獲得引進(jìn)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的融資和支持機(jī)制。”更有趣的事情是，在三位日本汽車(chē)制造商巨頭聯(lián)合開(kāi)展行動(dòng)之際，也將韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)公司拉入了此次合作。
日本汽車(chē)制造商對(duì)于燃料電池汽車(chē)的前景抱有很大希望。本田歐洲研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人Mitsuhiro Ueno將燃料電池汽車(chē)稱(chēng)為“綠色出行終極解決方案”。燃料電池車(chē)沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)，不會(huì)受限于價(jià)位、有限的行駛里程、充電時(shí)間以及配套設(shè)施。
