法國：成本較高 民眾持觀望態(tài)度
有人說，全球汽車市場似乎都在陷入冷熱兩極。人人都知道新能源汽車既環(huán)保又經(jīng)濟，可就是不愿意買。新能源汽車的美麗夢想該如何照進現(xiàn)實？首先我們到眼下熱鬧的巴黎車展上找找靈感。
現(xiàn)居法國的萬凌虹女士和朋友剛從車展上乘興而歸，其中來自德國的一款氫氣發(fā)動新能源汽車似乎引領(lǐng)潮流。
萬凌虹：這次車展主要的是以環(huán)保和節(jié)能為主題，很多國家都來了，像德國，法國，日本、韓國、英國，可以說大的汽車制造國都來了。這一次的車展里面，差不多都是新概念車，電力和汽油混合型的汽車，這次好像比較普遍。有一款車是德國產(chǎn)的非常的引人注目，是一款氫氣車，這款車現(xiàn)在開始慢慢在德國在進行普及，他們加氣是專門是有一個氫氣加氣站，是可以專門在那里加氫氣的，但是現(xiàn)在僅限于在德國，其他國家還沒有開始。
巴黎車展非常的熱鬧。目前在法國，人們是否愿意使用新能源汽車呢？
萬凌虹：法國人還是非常的關(guān)注這一塊，因為應該說整個歐洲這一塊，它的汽油價格實際上比我們國內(nèi)要高的，而且汽油價格現(xiàn)在實際上還是往上升的，所以大家是比較關(guān)注的，但是有一個問題也不容忽視，就是它的成本還是比較高的，所以現(xiàn)在很多人大家是在觀望，如果價格能降下來一些很多人還是愿意購買的，要不然現(xiàn)在的話就是說，現(xiàn)在新能源車面向的一些顧客群體現(xiàn)在還是一些，就是說比較富有的人家庭他們會去購買。
美國：銷量快速攀升 私家車推行難度較大
跟法國情況不同的是美國，近年來美國新能源汽車銷量快速攀升。
根據(jù)美國能源協(xié)會統(tǒng)計，截至2010年，美國有900萬臺清潔節(jié)能車投入使用，其中有93萬是政府車和私家車，另外還有806萬是乙醇彈性燃料車，191萬輛是混合汽油和柴油電動車，由公司和個人使用。美國清潔節(jié)能交通車使用在像紐約這樣的公共交通系統(tǒng)比較發(fā)達，民眾生活日常依賴性比較強的城市，節(jié)能清潔公共汽車就已經(jīng)推行的比較廣泛了。
不過，私家車推行難度較大，因為很大程度上取決于消費者的習慣和價格，要推動改變總要在很大程度上給消費者和公司甚至政府用戶很大比例的支持，才能促使這些對現(xiàn)狀已經(jīng)非常滿意的駕車人感受全新的感覺，例如稅收優(yōu)惠，替代能源減價等等，目前很多生產(chǎn)替代性能源的汽車廠家，在各媒體大做廣告，培養(yǎng)消費者興趣，吸引消費者的興趣，但是進步仍然是比較緩慢。
韓國：配套基礎(chǔ)設(shè)施成制約發(fā)展因素之一
留學韓國的王甲說，和很多國家新能源車市場相似，目前韓國市面上有著不同類型的新能源車，但是配套基礎(chǔ)設(shè)施問題也是制約其發(fā)展的因素之一。
王甲：分幾個種類，第一個是純電力的這種動力車，另一種就是混合式的電力車，比如說像這個電油混合動力車，還有所說的這種喝酒的，就是加一些像酒精之類的這種新能源車，韓國對純電力的動力車的使用狀況也是蠻少的，它僅僅只是在公共交通方面有一些應用，但是個人在電力車采購方面是面臨很尷尬的境地，比如供電站的問題，很多地方并沒有配置相應的基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)王甲介紹，小型新能源車往往在韓國商場或者街上巡警那里作為代步工具出現(xiàn)。發(fā)展新能源汽車，是韓國政府美好心愿。
王甲：廣泛的應用應該是一些商場跟一些交通比較擁擠的地區(qū)，他們會給巡警或者交警配備這種便捷式的輔助的交通工具，一般情況下都是純電力的，政府部門的車都是一些中高端的車，因為它畢竟代表的是一個政府的形象，而且他們選用的國產(chǎn)車是比較多的，雖然政府這邊很想促成這樣的一個事情的發(fā)生，但是據(jù)我們觀察跟在路上看到的情況來說的話，純電力車確實政府部門還沒有采購，因為對于政府來說的話，它確實還無法滿足政府正常的工作需求。
曾經(jīng)有人把新能源汽車比作皇帝的新衣，工業(yè)革命不是請客吃飯，在殘酷的市場現(xiàn)實面前，要讓消費者拿出真金白銀消費這些新能源汽車，僅僅只是停留在輿論造勢上是不夠的?？瓷先ズ苊赖男履茉雌?，不論在哪個國家，技術(shù)與市場的培育都必須腳踏實地！
