中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今明兩天，德國(guó)總理默克爾將開(kāi)啟年內(nèi)第二次訪華之旅，這也是這位“歐洲女士”自2005年就任德國(guó)總理以來(lái)第六次訪華。在歐債危機(jī)持續(xù)蔓延、世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)增大的背景下，這位歐洲經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍人物——德國(guó)的總理將同中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶共同主持第二輪中德政府磋商。外界認(rèn)為，中德政府磋商將從深度和廣度上進(jìn)一步推進(jìn)雙邊合作，提升中德戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
經(jīng)貿(mào)合作 綠色發(fā)展
將為主要議題
默克爾此次訪華之所以受到如此關(guān)注，一個(gè)很重要的原因就是歐債危機(jī)又到了一個(gè)緊要關(guān)口，世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)增大。法新社稱，默克爾此行的目的是要深化歐洲第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)與世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)之間的關(guān)系。
數(shù)據(jù)顯示，中德兩國(guó)的貿(mào)易額由建交之初1972年的2.75億美元，增加到2011年的1690億美元。截至2011年8月，德國(guó)在華設(shè)立企業(yè)7000余家，累計(jì)投資項(xiàng)目7500余個(gè)，對(duì)華實(shí)際直接投資金額累計(jì)超過(guò)193億美元。
國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作室主任張建平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，比起上一輪金融危機(jī)，這次歐債危機(jī)更加復(fù)雜，各國(guó)都面臨國(guó)內(nèi)、國(guó)際的雙重壓力，正因?yàn)槿绱耍I(lǐng)導(dǎo)人之間通過(guò)溝通交流來(lái)對(duì)宏觀政策進(jìn)行協(xié)商探討也顯得更加重要。
“在歐債危機(jī)當(dāng)中，德國(guó)是整體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)較好的國(guó)家，已經(jīng)稱得上是歐洲經(jīng)濟(jì)的頂梁柱，其地位也非常重要”，張建平表示，在歐債問(wèn)題一直得不到實(shí)質(zhì)性解決的背景下，中德雙方領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤肯定會(huì)就全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)以及財(cái)政貨幣、產(chǎn)業(yè)政策等宏觀經(jīng)濟(jì)政策層面進(jìn)行溝通。
張建平表示，可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題一直是歐洲特別是德國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)，而德國(guó)在綠色制造、綠色貿(mào)易、綠色投資等方面具有較好的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，綠色增長(zhǎng)和低碳發(fā)展的問(wèn)題肯定會(huì)有探討。
中國(guó)和德國(guó)均以建立清潔、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、安全的能源體系為重要戰(zhàn)略目標(biāo)，綠色能源技術(shù)和智能技術(shù)是目前中德兩國(guó)合作的重要領(lǐng)域。2011年6月，首輪中德政府磋商確定了建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，擴(kuò)大在新能源、節(jié)能環(huán)保、能效領(lǐng)域的合作。被列入首輪中德政府磋商專項(xiàng)內(nèi)容之一的“中德清潔水創(chuàng)新研究合作項(xiàng)目”已于今年1月正式啟動(dòng)，雙方共同致力于在中國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)水資源管理的科技創(chuàng)新。
按照當(dāng)前流行的慣例，經(jīng)貿(mào)團(tuán)的規(guī)模說(shuō)明貿(mào)易投資必將是重頭戲。據(jù)了解，默克爾此行陣容豪華，包括外交部長(zhǎng)韋斯特韋勒、財(cái)政部長(zhǎng)朔伊布勒、經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒斯勒爾等內(nèi)閣重量級(jí)人物。此外，還有包括西門(mén)子(微博)公司總裁、大眾公司總裁以及歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)執(zhí)行總裁恩德斯等在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)界和商界人士。
貿(mào)易下降 投資不平衡
成雙方待解問(wèn)題
盡管派出了強(qiáng)大的訪華陣容，但在雙邊經(jīng)貿(mào)問(wèn)題上能夠起到多大作用成為待解的問(wèn)題。今年以來(lái)，由于歐債危機(jī)的影響持續(xù)蔓延，中國(guó)和歐洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)不容樂(lè)觀。來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年7月中國(guó)和歐盟的進(jìn)出口總額約為480億美元，同比下降8.9%，其中中國(guó)對(duì)歐盟出口293.7億美元，下降16.6%。
在投資方面，雙方也面臨投資不平衡的問(wèn)題。有德國(guó)官員表示，德國(guó)在中國(guó)累計(jì)投資已經(jīng)達(dá)到260億歐元，中國(guó)在德國(guó)投資盡管只有12億歐元，但去年以來(lái)中國(guó)對(duì)德以及其他歐洲國(guó)家的投資顯著增加。雙方在能源、信息技術(shù)、生物技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的合作都有巨大的拓展空間。
對(duì)此，中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究所副研究員童天齊認(rèn)為，中德貿(mào)易關(guān)系是中國(guó)和歐盟國(guó)家貿(mào)易關(guān)系中最穩(wěn)固的。德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而中國(guó)對(duì)德國(guó)汽車(chē)的需求又很大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作可以實(shí)現(xiàn)中德經(jīng)濟(jì)共贏。
張建平也表示，德國(guó)制造業(yè)在GDP中占比相對(duì)較高，產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家中也保持了高水平競(jìng)爭(zhēng)力，特別是大型民用飛機(jī)、汽車(chē)等機(jī)電產(chǎn)品領(lǐng)域仍然具有較高的附加值，來(lái)華進(jìn)行推銷(xiāo)是肯定的。而投資不平衡與其說(shuō)是問(wèn)題不如說(shuō)是現(xiàn)實(shí)。“由于中國(guó)對(duì)外投資發(fā)展起步較慢，而德國(guó)對(duì)華投資已有近40年時(shí)間，互相投資規(guī)模存在差距也是可以理解的，在歐洲流動(dòng)性受到影響的現(xiàn)實(shí)情況下也鼓勵(lì)了中國(guó)企業(yè)前往歐洲進(jìn)行投資并購(gòu)活動(dòng)，但與此同時(shí)，考慮到中國(guó)是世界上最有潛力的市場(chǎng)之一，未來(lái)肯定也會(huì)有更多的德國(guó)企業(yè)來(lái)華投資。”
北京新世界(6.67,0.00,0.00%)跨國(guó)公司研究所所長(zhǎng)王志樂(lè)認(rèn)為，德國(guó)擁有大量技術(shù)先進(jìn)的中小企業(yè)、良好的投資環(huán)境，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)是很好的投資目的地，一些中國(guó)公司通過(guò)并購(gòu)德國(guó)企業(yè)，獲得了技術(shù)能力的提升、管理經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)步、行業(yè)地位的增強(qiáng)以及全球市場(chǎng)的擴(kuò)大，同時(shí)也為德國(guó)創(chuàng)造了稅收和就業(yè)。希望德國(guó)有關(guān)方面進(jìn)一步采取措施，為中國(guó)企業(yè)投資德國(guó)創(chuàng)造更好的環(huán)境。
據(jù)路透社消息，一名德國(guó)官員表示，默克爾此行也會(huì)尋求說(shuō)服中國(guó)對(duì)歐元區(qū)進(jìn)行投資，原因是盡管中國(guó)投資者在希臘債務(wù)重組過(guò)程中蒙受了損失，但歐元區(qū)對(duì)中國(guó)投資者而言依然是一個(gè)安全的目的地。
制造業(yè)投資貿(mào)易
發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
按照去年6月首輪中德政府磋商達(dá)成的共識(shí)，中德經(jīng)貿(mào)往來(lái)正朝著2015年雙邊貿(mào)易額達(dá)到2800億美元的目標(biāo)而共同努力。這也意味著相比2011年雙邊貿(mào)易額，到2015年雙方貿(mào)易規(guī)模要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加幅度超過(guò)60%。
對(duì)此，張建平表示，這一目標(biāo)非常有望實(shí)現(xiàn)。“德國(guó)的企業(yè)向來(lái)堅(jiān)守制造業(yè)理念和高技術(shù)，所代表的方向也是我們追逐的方向，而自主的產(chǎn)品往往需要先通過(guò)貿(mào)易來(lái)消化吸收才能實(shí)現(xiàn)，加上中國(guó)未來(lái)龐大的市場(chǎng)需求，在這個(gè)意義上講，德國(guó)制造業(yè)仍然會(huì)繼續(xù)保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”
與此同時(shí)，中國(guó)制造業(yè)在德國(guó)也有空間可尋。張建平認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)外投資在人力資源、市場(chǎng)開(kāi)拓能力、技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，利于到發(fā)展中國(guó)家投資，但是發(fā)展中國(guó)家到發(fā)達(dá)國(guó)家的“逆向投資并購(gòu)”則難度較大。歐債危機(jī)為中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了這樣的機(jī)會(huì)，一些資金鏈不足的企業(yè)紛紛不得已脫手。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，中國(guó)也可以憑借人力成本等綜合優(yōu)勢(shì)在德國(guó)等歐洲國(guó)家的國(guó)際招標(biāo)中有所作為，與此同時(shí)，隨著中國(guó)投資、工程承包的逐漸進(jìn)入，為一些金融、保險(xiǎn)、物流等服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。
德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署(GTAI) 表示，金融危機(jī)以來(lái)，德國(guó)成為中國(guó)企業(yè)在歐洲投資的首選地。數(shù)據(jù)顯示，2011年全年共有來(lái)自世界33個(gè)國(guó)家的827家企業(yè)在德國(guó)進(jìn)行各類(lèi)投資，比上一年增長(zhǎng)13%，其中中國(guó)在德國(guó)的投資項(xiàng)目總數(shù)達(dá)158個(gè)，成為在德國(guó)投資項(xiàng)目最多的國(guó)家。
中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院歐洲研究所副所長(zhǎng)張健稱：“這幾年，中德關(guān)系發(fā)展到了新的階段。明年德國(guó)大選之后，不論是默克爾繼續(xù)執(zhí)政，還是社民黨和綠黨重新上臺(tái)執(zhí)政，都不太可能改變當(dāng)前中德關(guān)系發(fā)展的整體基調(diào)。當(dāng)前中德兩國(guó)之間經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作，對(duì)于雙方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是非常有利的。”
空客有望得到最大訂單
總價(jià)為90億美元
自從歐盟強(qiáng)行向全球航企征收碳稅引發(fā)不滿后，空客就成為了“犧牲品”，處境尷尬。不過(guò)，有消息稱，本周訪華的默克爾有望幫助空客向中國(guó)出售超過(guò)100架A320飛機(jī)，合約總價(jià)達(dá)90億美元。這很可能成為空客今年在華取得的最大銷(xiāo)售合同。
根據(jù)公開(kāi)資料，此次默克爾訪華，有龐大的商務(wù)代表團(tuán)隨行，其中空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)執(zhí)行總裁恩德斯也在其中，這讓空客百架訂單的消息顯得更加可靠。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，默克爾有望出席本周末在天津空客飛機(jī)總裝工廠舉行的第100架飛機(jī)交付儀式，屆時(shí)很可能公布簽署大單的消息。
事實(shí)上，今年3月，有媒體報(bào)道空客高管曾坦言，來(lái)自中國(guó)航空公司的35架A330客機(jī)訂單被推遲，香港航空的10架A380客機(jī)的訂單也被阻止，而上述舉動(dòng)均為抗議歐盟自今年開(kāi)始強(qiáng)制征收航空碳稅。據(jù)稱，這些暫時(shí)被擱置的訂單總標(biāo)價(jià)為140億美元。不過(guò)，這一說(shuō)法始終未得到中國(guó)政府及航空公司的承認(rèn)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，因歐盟碳排放交易爭(zhēng)端導(dǎo)致空客飛機(jī)在華交易中斷后，本次默克爾為空客帶來(lái)的訂單可謂重量十足。然而，這份訂單并非表明中歐爭(zhēng)端就此結(jié)束。此前，空客已和8家歐洲航空公司聯(lián)合致信法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)及西班牙政府，呼吁各國(guó)政府采取行動(dòng)，阻止與那些反對(duì)歐盟航空碳稅的國(guó)家之間愈演愈烈的貿(mào)易爭(zhēng)端?？梢灶A(yù)見(jiàn)，歐盟碳稅問(wèn)題一天不解決，空客的銷(xiāo)售隨時(shí)都可能遭受沖擊。
六成產(chǎn)品出口歐盟
光伏業(yè)合作還需多“磨合”
中德兩國(guó)企業(yè)在綠色科技領(lǐng)域相互依存、互補(bǔ)互利的同時(shí)，也正在經(jīng)歷一個(gè)反復(fù)磨合的過(guò)程。有消息稱，德國(guó)政府發(fā)言人賽博特(Steffen Seibert)表示，在默克爾率團(tuán)訪華并出席第二輪中德政府磋商期間，隨訪的德國(guó)新任環(huán)境部長(zhǎng)阿爾特邁爾(Peter Altmaier)將主動(dòng)談到歐盟對(duì)華光伏產(chǎn)品貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查一事。不過(guò)，重點(diǎn)將放到敦促雙方為中德企業(yè)在各自國(guó)家創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境上。
今年7月，歐洲最大的太陽(yáng)能板制造商德國(guó)企業(yè)Solar World AG與其他幾家公司向歐盟提起一項(xiàng)秘密申訴，指控中國(guó)光伏企業(yè)獲得了非法補(bǔ)貼并進(jìn)行了傾銷(xiāo)，要求對(duì)中國(guó)產(chǎn)太陽(yáng)能板征收反傾銷(xiāo)關(guān)稅。此前，主導(dǎo)美國(guó)商務(wù)部對(duì)中國(guó)光伏電池實(shí)施“雙反”的同樣是Solar World AG。
面對(duì)歐洲同行對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品“反傾銷(xiāo)”申請(qǐng)咄咄逼人的氣勢(shì)，中國(guó)企業(yè)的實(shí)質(zhì)性“反擊”也已經(jīng)展開(kāi)。近日，代表國(guó)內(nèi)多晶硅產(chǎn)能80%的4家多晶硅企業(yè)向中國(guó)商務(wù)部提出對(duì)來(lái)自歐盟的多晶硅實(shí)行“雙反”調(diào)查，目前，商務(wù)部已經(jīng)受理此案。據(jù)媒體報(bào)道，如果歐盟方面決定立案，中國(guó)應(yīng)該也會(huì)立案。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，歐盟進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的多晶硅約9300噸，比去年同期增加了30.8%。其中，產(chǎn)自德國(guó)的多晶硅為9100噸，比去年同期上升59%。而歐盟市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)光伏企業(yè)來(lái)說(shuō)也是舉足輕重。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)近358億美元的光伏產(chǎn)品約六成出口到歐盟。以尚德電力為例，近年來(lái)歐洲市場(chǎng)所占的出貨比例均在50%以上。
上海大眾電動(dòng)車(chē)年底上市
電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)仍待加速
2011年6月28日，中德兩國(guó)共同發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，聯(lián)合聲明強(qiáng)調(diào)，中德雙方將全力支持大眾在華的合資企業(yè)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，提高本土化研發(fā)能力，通過(guò)項(xiàng)目逐步建立大眾在華合資企業(yè)完善的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力和體系。
據(jù)路透社消息，此行隨默克爾訪問(wèn)的有多家大公司的高管，其中就包括大眾汽車(chē)公司。此次默克爾訪華，或?qū)⒓铀僦械码妱?dòng)車(chē)戰(zhàn)略的實(shí)施速度。
今年4月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確定了以發(fā)展純電動(dòng)車(chē)為主要戰(zhàn)略方向。根據(jù)工信部的初步規(guī)劃，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)到25萬(wàn)輛，占當(dāng)年產(chǎn)量的1%。
據(jù)了解，電動(dòng)汽車(chē)是中德合作的一個(gè)重要項(xiàng)目。德國(guó)的企業(yè)，特別是德國(guó)在中國(guó)的合資企業(yè)，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展當(dāng)中起到了巨大的作用。改革開(kāi)放初期，德國(guó)大眾是最早一批進(jìn)入中國(guó)的外資企業(yè)，開(kāi)啟了德國(guó)企業(yè)在華投資的序幕。
中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)政策一直都為外界所羨慕，多家車(chē)企都希望在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，比如德國(guó)的大眾、寶馬、戴姆勒，3家車(chē)企都發(fā)布了2013年長(zhǎng)期規(guī)劃，旨在開(kāi)拓中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。作為大眾在華的合資企業(yè)——上海大眾電動(dòng)車(chē)天越早在去年的北京車(chē)展上就作為概念車(chē)進(jìn)行了展示，有消息稱，這款備受關(guān)注的電動(dòng)轎車(chē)將于今年底的廣州車(chē)展期間上市。
中國(guó)軌道交通德企寄予厚望
西門(mén)子介入廣東城際軌道
2010年，中德兩國(guó)元首就曾表露出在軌道交通領(lǐng)域合作的意向，前年默克爾訪華還參觀了中德合資的西門(mén)子信號(hào)有限公司。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，此次默克爾訪華將為德國(guó)企業(yè)在中國(guó)軌道交通領(lǐng)域投資提供更多的政策和資金支持。像西門(mén)子這樣的企業(yè)將加大在華的投資力度。據(jù)報(bào)道，西門(mén)子公司首席執(zhí)行官羅旭德也在本次訪華的隨行隊(duì)伍中。
西門(mén)子是德國(guó)企業(yè)開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)的先行軍，這家在家電市場(chǎng)做得風(fēng)生水起的德國(guó)企業(yè)，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的交通領(lǐng)域不斷滲透。日前，西門(mén)子與中國(guó)南車(chē)(4.06,0.04,1.00%)股份公司、廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司簽署了合作備忘錄，三方將在廣東省城際軌道交通領(lǐng)域開(kāi)展合作。
早在2011年9月，西門(mén)子就曾與廣東省發(fā)改委簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。今年6月，西門(mén)子還與中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司合作生產(chǎn)100%低地板有軌電車(chē)，西門(mén)子是國(guó)內(nèi)第一家與中方伙伴簽署100%低地板有軌電車(chē)合作協(xié)議的跨國(guó)企業(yè)。
其實(shí)西門(mén)子在交通領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)16年，目前西門(mén)子的鐵路信號(hào)產(chǎn)品已被應(yīng)用到中國(guó)多條干線鐵路之中，有不少產(chǎn)品還是專為滿足中國(guó)市場(chǎng)需求獨(dú)立研發(fā)的。西門(mén)子方面表示，未來(lái)會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求，將更多全球先進(jìn)的鐵路信號(hào)產(chǎn)品引入中國(guó)并做適應(yīng)性改進(jìn)，以更多量身定制的解決方案為中國(guó)鐵路事業(yè)服務(wù)。
隨著人們對(duì)軌道交通安全的關(guān)注日益增強(qiáng)，軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)空間將越來(lái)越大，近年來(lái)，中德之間在經(jīng)貿(mào)、交通、醫(yī)療領(lǐng)域的合作越來(lái)越多，未來(lái)將有更多的德國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的軌道交通市場(chǎng)。
