中國儲能網(wǎng)訊：近日，韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所稱，其研發(fā)出新的充電電池材料可以將充電時間縮短到一分鐘。對于這一在當(dāng)前近似奇跡的研究結(jié)果，不少專家都提出了質(zhì)疑。
目前，電池問題，包括能量密度、安全性等是電動汽車發(fā)展在技術(shù)領(lǐng)域存在的最大瓶頸。如何在短時間內(nèi)安全地為電池補(bǔ)充充足的電能，也成為業(yè)內(nèi)科研的重點(diǎn)題目之一。按照韓國科學(xué)技術(shù)研究所的介紹，該研究所開發(fā)的新技術(shù)，具體是讓石墨滲透到鋰電池存儲電流的部分，使其炭化成超級導(dǎo)體，加大鋰電池內(nèi)部儲能粒子與充電電流的接觸面積，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。韓國媒體也報(bào)道稱，韓國科學(xué)技術(shù)研究所已通過測試證明，構(gòu)建炭化網(wǎng)絡(luò)后，電池充電時間可以比普通鋰電池縮短30—120倍，最快將由原來的幾個小時減少至幾分鐘。
對此，清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事陳全世在接受媒體采訪時表示，此新技術(shù)僅存在于理論階段，而且這種號稱能實(shí)現(xiàn)在鋰電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)超級導(dǎo)體的石墨極其難找，“且這個理論最早是由美國麻省理工學(xué)院提出”。
陳全世表示，加入石墨構(gòu)建炭化網(wǎng)絡(luò)從而實(shí)現(xiàn)充電時間縮短的新技術(shù)不新鮮。早在5年前，美國麻省理工學(xué)院就已涉及此理論的研究，“我的學(xué)生當(dāng)時正在此學(xué)院讀博士，課題就是這一理論。”陳全世提出，此理論付諸實(shí)踐的難題在于材料很難找到，雖然是石墨，但是對密度和純度有很高的要求，就目前而言，還未有能實(shí)現(xiàn)超短充電時間的電池樣本出來。而且這種理論即使能付諸實(shí)踐，也是從很小的紐扣電池做起，何時能做出車用電池沒有時間表。
國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛也表示，縮短鋰電池充電時間是可行的，但是韓方宣稱的幾分鐘或是一分鐘充滿有點(diǎn)“匪夷所思”。
