為盡量避免這樣的事故，德國電工電子信息技術(shù)協(xié)會（VDE）于7月初在位于法蘭克福附近的小城奧芬巴赫成立（Offenbach）成立“電池和環(huán)境測試中心”。他們將測試從手機電池到轎車，卡車，公共汽車的電池以及燃料電池的安全。
這里可以測試大到400公斤1.2 X 1.2米的卡車電池。他們可以使用金屬工具在不同的速度下對電池進行沖擊。
測試的問題之一為在電池受到外力損傷的情況下的安全問題。在這個測試中心，根據(jù)需要可以讓電池從10米高的高度落下，然后用快速相機拍照來分析電池損傷到燃燒爆炸的過程。
當前，電池一旦著火就很難撲滅，一般只能等到燃燒完全。這種狀況不改變的話，很難想象未來電動汽車的普及。
不僅僅是安全問題，這個測試中心還會測試電池長時間的穩(wěn)定性。這將影響到車輛行駛許可的控制。
比如，電池是否還能承受水火粉塵的侵入？粉塵和水汽混合可能會導(dǎo)電并引起電池漏電。這個中心可以使用不同的粉塵進行模擬測試。
電池的塑料包裝是否經(jīng)得住長時間高溫火紫外線輻射？零部件是否耐腐蝕？冬天下雪后地上灑鹽，電池是否因此加快腐蝕？他們還可以模擬酸雨環(huán)境，對電池進行快速的溫度變化，或者進行達100個大氣壓的壓力測試。
比如，電池在70攝氏度能工作多久？以每分鐘24度的速率升降溫度會如何？
如果汽車長時間在高低不平的道路上行駛會如何？這些類似的問題都可以在這個中心進行模擬測試。
德國電工電子信息技術(shù)協(xié)會有120年的電子安全方面測試的經(jīng)驗，為這個電池測試中心他們投入了960萬歐元。他們將與工業(yè)界及科研機構(gòu)合作開展業(yè)務(wù)。
德國政府的目標是到2020年德國電動汽車保有量一百萬，到2025年六百萬。為此必須在電池的安全及標準制定方面加強研究及規(guī)劃。這寫預(yù)測曾受到有關(guān)專業(yè)人士的質(zhì)疑。
