這也就是為什么當(dāng)一輛使用地下無線充電的日產(chǎn)凌風(fēng)電動車出現(xiàn)在谷歌山景城總部的時候，會引起如此多關(guān)注的原因。多年來谷歌一直在進(jìn)行“未來汽車”的各種嘗試，從倍受關(guān)注的“無人駕駛汽車”，到電動汽車“無線充電”項目——在谷歌的設(shè)想中，理想的電動汽車在充電時，應(yīng)該拋棄目前必不可少的充電樁、電源插座，甚至電線，取而代之的是隱藏在地下的電源和變壓器，裝有感應(yīng)裝置的充電汽車只需接近充電區(qū)域，就可以對車輛進(jìn)行充電了。
和谷歌英雄所見略同，2011年底，戴姆勒和德國康達(dá)科提-溫弗勒公司也試驗了一種類似的感應(yīng)充電設(shè)備——充電設(shè)備隱藏在停車位之下，當(dāng)汽車在停車位上停放時，即可觸發(fā)充電裝置。
谷歌和戴姆勒公司將電磁感應(yīng)充電設(shè)備埋在停車位之下的設(shè)計方案，來自一個名為“EffizienzhausPlus mit Elektromobilitat”的計劃，它的最大亮點就是 “充電不要電線”——通過在私人住宅的停車位(或是公共停產(chǎn)場)下放置充電線圈，利用汽車內(nèi)部的充電感應(yīng)裝置與其配合，達(dá)到為電動車充電的目的。在這樣的技術(shù)手段下，充電效率達(dá)到了90%，將電力充滿所需的時間也大為減少，只需要一至兩個小時，與消費者的心理預(yù)期相去不遠(yuǎn)了。
