與各大跨國汽車集團(tuán)相比，CODA的展臺(tái)不大也不算醒目，最新車型的三輛樣車和一些原木風(fēng)格的裝飾。這里卻有著吸引中國媒體的足夠資本。
本屆北美車展沒有中國車企參展，CODA電動(dòng)汽車在某種程度上可以說是在代表中國汽車參展。CODA首款電動(dòng)汽車是一款四門五座的現(xiàn)代化純電動(dòng)轎車，就是本次車展展出的這款電動(dòng)汽車。很多中國媒體第一眼就認(rèn)出了它，驚呼“這不是哈飛賽豹嗎?”CODA首款電動(dòng)汽車的電池組和電池管理系統(tǒng)均由天津力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司開發(fā)和生產(chǎn)，這家公司是CODA與天津力神的合資公司。而新車的車身、底盤等正是由我們熟悉的哈飛賽豹改制而成，在哈爾濱進(jìn)行初裝，再到美國進(jìn)行總裝?！?/div>
除此之外，吸引中國媒體還有一位老朋友——墨斐。
有中國通之稱的墨斐先生出任CODA全球首席執(zhí)行官已近一年，這次在底特律車展現(xiàn)場(chǎng)、CODA展臺(tái)，他再次接受了媒體的訪問。
墨斐表示，CODA是一家美國獨(dú)資企業(yè)，首款電動(dòng)汽車不會(huì)在中國銷售。但中國的合作伙伴哈飛可以生產(chǎn)和銷售哈飛品牌的電動(dòng)汽車，CODA也鼓勵(lì)這種方式。
讓CODA和墨斐最引以為傲的是首款電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)和主動(dòng)穩(wěn)定管理系統(tǒng)，可以有效降低溫度變化對(duì)電池組造成的影響，為用戶提供準(zhǔn)確的續(xù)航里程顯示。墨斐總結(jié)車型的四大優(yōu)點(diǎn)：一、擁有同級(jí)別電動(dòng)汽車中最長的續(xù)航里程;二、提供可靠的續(xù)航里程提示;三、同級(jí)別電動(dòng)汽車中最快的加速性;四、快充便捷，快充4小時(shí)續(xù)航里程可達(dá)160公里。
當(dāng)提到如何控制電池成本的問題時(shí)，墨斐表示各大電動(dòng)汽車制造商都一直在致力于降低和控制電池成本，CODA也如是。他感動(dòng)與天津力神這樣的世界領(lǐng)先的鋰電池生產(chǎn)商合作是非常幸運(yùn)的。CODA對(duì)于電動(dòng)汽車的電池提供10年或16萬公里的保修，這遠(yuǎn)長于汽車本身的使用壽命。
CODA首款電動(dòng)汽車即將在美國上市銷售，目前預(yù)售情況良好，在目前產(chǎn)量不高的情況下，截至今年三月能夠完成生產(chǎn)的車型已經(jīng)都售出了。
墨斐認(rèn)為電動(dòng)汽車的消費(fèi)目前在中國和美國的市場(chǎng)還是有差異的，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是消費(fèi)群體的需求。美國國家對(duì)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼是7500美元，一些州還有額外的補(bǔ)貼，最高接近10000美元。美國愿意為環(huán)保為公益買單的群體人群數(shù)量更大，而且還在不斷增長。
中國也有發(fā)展電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，首先是政策鼓勵(lì)，比如新能源汽車補(bǔ)貼。如果政府愿意推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，我們相信一定會(huì)有成果。短期內(nèi)需要解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，長遠(yuǎn)看來，中國電動(dòng)汽車的數(shù)量一定會(huì)超過美國和其他國家的。
CODA控股公司簡(jiǎn)介：CODA控股總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯市，是領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)商。公司目前擁有三大主要業(yè)務(wù)分支：CODA品牌汽車，CODA電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和CODA能源。CODA公司一直致力于攜手合作伙伴，通過其電動(dòng)汽車及能源儲(chǔ)存系統(tǒng)產(chǎn)品筑就更加清潔的未來。
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