2014年1月28日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財建〔2014〕11號)，明確現(xiàn)行新能源汽車補貼推廣政策將執(zhí)行到2015年12月31日，并正式啟動此前設(shè)計的補貼“退坡機制”。各種車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。
在國家補貼出臺后，包括北京、上海、武漢、江蘇、西安、安徽在內(nèi)的各新能源汽車發(fā)展重點省市也相繼發(fā)布了2014年的補貼標(biāo)準(zhǔn)和其他優(yōu)惠政策。
北京
2014年1月北京市出臺《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標(biāo)準(zhǔn)，但國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
廣州
4月，廣州市政府常務(wù)會議審議通過的《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計劃》明確，廣州市將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，其中，2014年計劃推廣3050輛。按照《工作方案》規(guī)定，廣州計劃按照國家的新能源補貼政策，對購買新能源汽車的消費者進(jìn)行1∶1的配套補貼，買家最高有望獲得12萬元的購車補貼。
上海
上海市政府5月發(fā)布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。新辦法顯示，2014年至2015年底，對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。而對于燃料電池汽車，乘用車和商用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)則分別高達(dá)20萬元/輛和50萬元/輛。新辦法還規(guī)定，對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補助。對汽車生產(chǎn)廠商，每回收一套新能源汽車動力電池，上海市給予1000元補助。此外，新能源汽車的免費牌照政策也得以延續(xù)。
武漢
5月，武漢市政府常務(wù)會原則通過了鼓勵新能源汽車推廣應(yīng)用示范的若干政策，優(yōu)惠政策將持續(xù)執(zhí)行至2016年6月30日。凡購買新能源汽車的單位和個人，將獲得一系列優(yōu)惠。除按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補貼(兩級補助總額不超過車輛售價60%)外，新能源汽車上路可免交路橋隧費;在指定公共充電區(qū)充電免費;新能源汽車在市內(nèi)行駛不受尾號限制;對從事配送的新能源物流車，則可憑通行證在三環(huán)線內(nèi)按核定線路通行;專門從事新能源汽車運營或租賃服務(wù)的企業(yè)，對其繳納的增值稅和企業(yè)所得稅，按市本級地方留成部分等額標(biāo)準(zhǔn)給予全額補貼。
安徽
5月，安徽省發(fā)布消息，省政府常務(wù)會將審議《安徽省大氣污染防治專項資金管理暫行辦法》。辦法審議通過后，安徽省財政將對私人購買新能源乘用汽車每臺給予補貼1萬元，對購買純電動客車、插電式混合動力客車每臺給予25-50萬補貼。
江蘇
6月，江蘇省發(fā)布了《江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼實施細(xì)則》。江蘇省財政對納入全國新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州等6市，2013-2015年推廣應(yīng)用新能源汽車以及充換電設(shè)施建設(shè)費用給予補貼。對于公共服務(wù)領(lǐng)域及私人應(yīng)用領(lǐng)域購置新能源汽車，江蘇省明確按以下標(biāo)準(zhǔn)核定補貼資金：純電動乘用車2.5萬元/輛;插電式混合動力乘用車(含增程式)1.5萬元/輛;純電動客車20萬元/輛;插電式混合動力(含增程式)客車10萬元/輛;超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛;純電動專用車按電池容量每千瓦時800元，最高6萬元/輛;燃料電池乘用車8萬元/輛;燃料電池商用車20萬元/輛。此外，清潔能源汽車(LNG客車、貨車)2萬元/輛。
西安
6月，西安市通過《西安市示范應(yīng)用新能源汽車財政補助資金管理暫行辦法》。在西安購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人將獲得財政補助。與北京的補貼標(biāo)準(zhǔn)類似，對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車，西安市財政將參照中央財政補助標(biāo)準(zhǔn)按1：1給予補助，國家和市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
深圳
深圳是國內(nèi)推廣新能源汽車的先鋒，其新能源汽車補貼政策最早在2010年出臺，在優(yōu)惠力度方面與國家補貼保持一致，至今已經(jīng)在深圳市城管推廣了超過5000輛新能源汽車，數(shù)量在全國也居于前列。2014年6月，深圳市發(fā)展改革委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳將繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度，財政補貼不退坡，繼續(xù)按照國家標(biāo)準(zhǔn)1：1配套補貼，3年不變。到2015年，深圳市計劃推廣應(yīng)用新能源汽車25000輛。
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6月，?？谑姓迹?013年-2015年?？谌杏媱澩茝V新能源汽車5000輛，推廣范圍為在?？谑凶缘怯浀狞h政機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)等具有獨立法人資格的單位以及海口市居民。購買新能源汽車的當(dāng)?shù)叵M者，按新能源汽車獲得中央補貼資金的60%給予地方財政補貼，省、市財政各補貼30%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2014年1季度，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)6651輛，比上年同期增長1.2倍，其中：純電動汽車4024輛、插電式混合動力2627輛。累計銷售新能源汽車6853輛，比上年同期增長1.2倍，其中：純電動汽車4095輛、插電式混合動力2758輛。補貼政策是一針對推行新能源車發(fā)展的催化劑，從增長速度上來看，國家與地方政府齊上陣，讓消費者購買新能源車得到雙重實惠，有效提升了新能源車銷量。但從絕對值來看，市場活力還有待進(jìn)一步激發(fā)。根據(jù)海外統(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)，2014年5月，美國新能源汽車單月銷量就達(dá)到12453輛，同比增長69.2%。其中純電動汽車銷量5802輛，同比增長39.7%;插電式混合動力汽車銷量6651輛，同比增長107.3%。不難看出，目前我國新能源汽車發(fā)展仍處于“市場導(dǎo)入期”，要真正走向市場化，依然面臨許多發(fā)展束縛，單純靠國家和地方政府的補貼來刺激消費，仍然無法有效提升新能源汽車的市場熱度。
